8月20日，随着重达130吨的T梁从架桥机缓缓落在骑河庙大桥的两个墩柱上，标志着 万州环线四分部骑河庙大桥首片T梁成功架设， 这也是从吴家湾隧道右洞贯通后运输的第一片T梁。 自此，项目向既定目标又迈出了坚实的一大步，使万州环线四分部项目建设再次提速。

万州环线四分部全长9.597公里，共有32座桥梁、2处互通立交、1座隧道的建设任务，其中骑河庙大桥连接着吴家湾隧道和高峰互通，全长273米，需要架设99片T梁。

由于地处三峡库区的山岭重丘区，骑河庙大桥与吴家湾隧道相接处的特殊位置结构和空间限制，导致双导梁架桥机无法进行横移，且受净高限制，导致桥机无法在隧洞内行走，项目在研究方案后 ，决定采取在洞口现场拼装的方式。 同时由于隧道洞口场地不足，出口下方即为U型大冲沟，桥台设计置于危岩上方，项目技术人员研究决定，在保证能够喂梁的情况下缩短主梁长度， 将桥机直接安装成已过孔的状态 ， 最终实现该部位T梁的架设。

为完成施工任务，全体建设者一手抓防疫、一手抓生产，合理规划、统筹兼顾，高效率推进各设备拼装调试，持续加强现场安全管控，针对工期紧张、高温施工等困难问题精准谋划，面对全线结构物如此复杂的条件下， 对全线桥梁、路基、隧道同步施工，实行平行作业，争分夺秒的为桥梁架设争取时间。

在今年强高温施工下，万州环线四分部仍捷报频传，迅速开展了14座桥梁的架设任务，展现了中交建设的速度，接下来，项目部将继续以高标准、高质量、高效率推进项目建设，优化施工方案，持续掀起大干热潮。