本报讯 （记者 李泽鸿 王晨旭 文/图）作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，成达万高铁各项建设工作推进顺利。项目重难点工程的万开隧道，也在本月进入全面施工阶段。目前，项目桥梁、路基、隧道正全面推进，按下了建设的“加速键”。

3月31日上午，记者在成达万高铁万开隧道的横洞建设现场看到，这条隧道全长13.2千米，双线隧道设计，是成达万高铁全线控制性工程和最长隧道。

在去年底，隧道横洞正式进洞施工,成为全线第一个隧道正式进洞的工点，目前已完成掘进380米，成为全线进尺最长的隧道。在本月初，随着隧道正洞建设启动，也标志着万开隧道正式进入全面施工阶段。

项目经理狄方国告诉记者：“针对万开隧道作为全线洞身最长、工期最紧、地质复杂的特点，我们采取横洞超前、正洞同步跟进的方式，加快推进隧道掘进。目前，隧道一共规划设计了八个工作面施工，高峰期四个工作面可同步实施，以此提高作业效率，全力确保隧道按期贯通。”

据了解，成达万高铁站前16标段线路总长17.6千米，其中路基8段、桥梁12座，拥有全线最长的隧道——万开隧道、全线最高的墩高桥梁——左线福寿特大桥、全线最长的钢筋混凝土连续顶推梁——纺织厂大桥。

截至目前，右线福寿桥桩基完成过百根，开始转入后续承台、墩身施工，多处路基工点已开始土石方作业，其余各工点正稳步推进，相关工作面已全面打开。

中铁三局成达万高铁站前16标指挥部总工程师罗鸿昌表示：“我们根据标段长隧、高墩、大跨的复杂特点，不断创新工艺工法，严把安全质量，打造标准化工地，确保项目按期建成。”

成达万高速铁路，是连接四川省成都市、南充市、达州市和重庆市万州区的高速铁路，是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里，项目总投资851亿元，于2022年9月正式开工，建设工期5年。