本报讯 （记者　钟伟　通讯员　王广文　文/图）重庆唯一一条直达港口前沿的铁路，新田港铁路传来新消息。11月３日10时许，新田港铁路集疏运中心工程新三圣寺隧道施工现场机器轰鸣，随着现场指挥员下令“开始铺轨”，一台牵引车将一对500米长钢轨稳稳地落槽就位，标志着新田港铁路进入正线铺轨阶段，同时也标志着这条铁路建设进入到冲刺阶段。

当天上午，在建的新田港铁路集疏运中心工程新三圣寺隧道铺轨现场，远远就能看到，500米长的钢轨，托在巨型平板车上，宛若巨龙，蜿蜒在联合坝线路所的钢轨上。

10时8分，新三圣寺隧道灯火通明，汽笛长鸣，在一辆牵引机的带动下，钢轨沿着安装好的扣垫方向缓缓向东滑行，顺次落下，第一组500米长钢轨在承轨槽上方稳稳落下。

记者在铺轨现场看到，在隧道中，铺轨车用20分钟就把500米长轨送到指定位置，随后，20余工人用千斤顶顶起钢轨，取出滚轮，放下铁钢轨在水泥枕上，机械“扳手”紧固扣件。10时58分，整对钢轨全部铺装到位，与扣垫严丝合缝。随后，东风内燃机车把运送钢轨的平板车顶进前移500米，又开始下一根500米钢轨的铺设……

据技术主管颜培涵介绍，新田港铁路集疏运中心工程正式铺轨的500米钢轨，是按相关技术要求在石板滩用25米长的钢轨精密焊接而成。11月２日19时许，一列内燃机车将28根500米长钢轨从石板滩运载到新田港铁路集疏运中心工程联合坝线路所段及新三圣寺隧道附近，准备进行正式铺轨。

“新田港铁路正线的首批28根500米长钢轨可铺７公里。由于新田港铁路位于三峡库区，地势陡、坡度大，我们要在施工过程中通过及时垫铁屑、手刹制动等措施，防止长轨列车溜滑。”颜培涵表示，施工人员从新三圣寺隧道出发，向新田港方向铺轨。项目部挂图作战、紧密排班，以平均每天3公里的铺轨速度，朝着11月底前完成正线铺轨作业目标奋斗。

“目前，新田港铁路已全面进入正线铺轨阶段。”据万州新田港铁路项目施工负责人赵克旭介绍，目前，新田港铁路集疏运中心工程全线已完成无砟道床６公里，有砟道床及轨道完成1.5公里。预计11月底完成全部轨道工程，为年底通车奠定坚实基础。随着新田港铁路建成投入运营，新田港这座铁公水联运枢纽港将成为中西部地区的黄金出海口。