万州新田港二期项目建设现场。

这两天，伴随高照的艳阳，我区气温又持续走高。在万州新田港二期项目建设现场，建设者们的工作热情也水涨船高，川流不息的施工车辆、轰鸣的大型旋挖机，谱写出动感十足的劳动乐章。

抢抓“施工黄金期”保障工程进度

“我们积极抢抓三峡库区水位消退的‘施工黄金期’，将四个泊位分为两个作业面同步推进。在16号、17号泊位的建设方面，钢结构平台和斜坡道码头的桩基施工已经全面完成，泊位上部结构施工已经全面开展。”中铁长江设计—中铁广州局联合体重庆港万州港区新田作业区二期工程项目经理周学高兴地告诉记者。

按照施工计划，到9月30日前，16、17号泊位工程总量将完成80%，斜坡道码头的地梁、立柱、帽梁等上部结构现浇施工将全面完成。。

在18、19号泊位的建设方面，施工方探测出建设区域内存在370万方的滑坡体，对施工进度造成了一定影响。为此，施工方采取优化设计参数、改进施工工艺等措施，顺利攻克了三峡库区复杂地质环境下相应的施工技术难题，实现了超大直径抗滑桩的顺利推进。

周学表示：“同样是按照9月30日的节点目标，18、19号泊位所有抗滑桩建设将全部完成，为港池开挖推进创造条件。在此基础上，项目后方右岸陆域175米高程以下回填全面完成，隧道洞身开挖工程也将全面开展。”

打造综合性更强的“铁公水”枢纽港

据了解，万州新田港二期项目协议总投资16.98亿元，将使用岸线长645米，设计年散货吞吐量为1400万吨，设计年通过能力为1477万吨。

到今年年底，新田港二期项目前沿抗滑桩滑坡治理桩基将实现100%完工；后方陆域整体回填到175米，确保不受三峡库区水位的影响；此外，陆域的连接桥桩基将实现100%完工，前后方的通道、隧道掘进也将完成50%。到2024年7月，新田港二期项目将全面建成投用，建成4个5000吨级散货泊位及配套设施。

重庆高速航发集团川渝三峡港口物流有限公司董事长谢雷表示：“项目建成后，新田港将成为综合性更强的‘铁公水’枢纽港，不仅为三峡库区增加了多式联运港口，还能为四川、湖北、湖南、陕西、贵州等周边省份提供便捷的物流服务。将成为中西部地区‘东出西进’物流成本最低、效率最高的黄金出海通道。” 

记者 王晨旭 文/图