本报讯 （记者 王凯 文/图）近日，随着最后一方混凝土摊铺振捣到位，万州环线二分部怡安寺大桥最后一联桥面铺装顺利浇筑完成，标志着万州环线高速公路首座桥梁土建工程率先全部完成。

作为全线最难的先简支后连续预制T梁桥——怡安寺大桥全长580米，上部结构型式为预应力混凝土T梁，桥墩形式为柱式墩桩基础，桥台型式为柱式台桩基础，共设计混凝土1.9万方，钢筋3150吨。

受桥址地形和桥梁结构影响，怡安寺大桥施工难度极大，尤其是5%的最大横坡、3.2%的最大纵坡和众多跨越山谷河沟的结构物给项目建设团队带去了极大的挑战。

为顺利完成怡安寺大桥“强、好、优”的建设，项目建设团队通过旋挖钻和人工挖孔配合施工顺利解决桩基施工地势险峻、地质多变、便道缺失等难题，通过安全防护系统的引入，加以塔吊和汽车吊配合作业顺利解决了山区排架高墩施工安全风险高、施工效率低等难题，通过炮车改装和架桥机选型顺利解决T梁运输困难，横纵坡大等难题，通过护栏台车和桥面铺装三辊轴等设备的引入彻底规范桥面附属施工等一系列技术和管理手段全面提升现场实体工程质量，确保品质工程的精细打造。

该项目相关负责人表示，怡安寺大桥土建工程率先全部完成是继8月底全线首座隧道——钟家院子隧道土建工程全部完成之后又一重大节点，“一隧一桥”——两个全线“第一”的率先完成标志着万州环线二分部整体施工取得阶段性胜利，有力地推动了项目施工的整体步伐，朝年度生产任务目标的顺利实现迈出强有力的一大步。

据了解，万州环线高速新田至高峰段全长22.15公里，为国家高速公路网恩施至广元段的重要组成部分。万州环线高速公路建成通车后，对助推成渝地区双城经济圈建设，改善长江港口集疏运条件，促进沿线经济社会协调发展均具有重要意义。