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初秋的长江万州段江阔水平，一艘艘满载货物的货轮穿梭在重庆四大枢纽港之一的万州新田港，一派繁荣的运输场景映入眼帘。

新田港二期工程的建设场地上，工人们正在进行场地清表工作，为即将开工建设作准备。据了解，万州新田港二期工程将于今年下半年开工建设，2024年建成投用。作为重庆四大枢纽港的新田港将形成铁、公、水多式联运枢纽港口，也将成为万开云同城化发展积极主动融入国家“一带一路”和长江经济带的重要依托。

一期工程已开港运营，5个泊位全部建成并获得经营许可

近日，一艘满载豆粕的货轮抵达新田港，港口上起重机的抓斗正将从上海运来的豆粕卸载到汽车上，运往云阳、开州等周边地区。

这座门座式起重机是新田港1、2号泊位货物运输的主力，用于散杂货和集装箱的装卸作业。它可以一次性吊起50吨重的货物，就是因为有了这样大型的吊装设备，每个泊位设计年通过能力达到130万吨。

整个新田港口作业区规划5000吨级泊位19个，其中多用途泊位10个，散杂货泊位8个，大件泊位1个。码头建设按三期实施，一期工程建设5个5000吨级多用途泊位，设计年吞吐量625万吨，其中集装箱45万标箱，件杂货175万吨。目前，一期工程5个泊位全部建成并获得了经营许可，且已于去年12月开港运营。

“新田港取得的初步成效，离不开市委、市政府，万州区委、区政府的大力支持。”万州区交通局负责人表示，新田港是我市推动“一带一路”和长江经济带发展、打造长江上游航运中心的铁公水联运“1+3”枢纽型港口之一，是建设三峡库区综合交通运输枢纽的重大项目之一，是建设成渝地区双城经济圈的四川东向出海门户，也是万开云同城化发展东向的出海门户。

二期工程即将开工，拟建4个5000吨级散货泊位及配套设施

据了解，新田港二期工程由川渝六方共同建设运营，去年11月签订了框架协议。六方共建单位是重庆航运建设发展（集团）有限公司、四川省达州钢铁集团有限责任公司、重庆市万州港口（集团）有限责任公司、四川港投川南港务运营（集团）有限公司、重庆万州经济技术开发（集团）有限公司、达州秦巴无水港投资建设有限公司。

今年2月26日，万州新田港二期项目举行股东出资合作协议签约仪式，标志着川渝两地签约的投资主体将共同对该项目进行投资、建设和运营。6月19日，新田港二期合资公司（重庆川渝三峡港口物流有限公司）正式注册成立。

“新田港二期工程将于今年动工开建，2024年建成投用。”据万州区交通局相关负责人介绍，新田港二期项目总投资16.98亿元，拟建设4个5000吨级散货泊位及配套设施，设计年通过能力为1400万吨。待二期项目完工后，新田港的年吞吐量将达到2000万吨。

“新田港二期项目建成后，将进一步完善新田作业区货运功能，增强万州在沿江综合立体交通走廊中的节点功能，全面形成铁公水多式联运体系。”该负责人表示，此次在重庆市发改委、市交通局、万州区政府、四川达州市政府的大力支持下，重庆高速集团积极联合川渝两地政府和3家企业形成投资主体，共同对万州新田港二期项目进行投资、建设、运营。该项目的建设，对促进万州、开州、云阳产业布局优化，推动渝东北和川东北一体化发展，打造万达开川渝统筹发展示范区、万开云同城化发展具有重要支撑作用。

目前，万州正在建设全国性综合交通物流枢纽，着力提升区域中心城市功能，加快建设三峡库区经济中心，新田港一期工程的正式运营和二期工程的加快建设，将更好地在万开云同城化发展中展现万州作为。

万州新田港将成三峡库区腹心地带最大集装箱集散中心

据了解，在重庆打造长江上游航运中心的规划中，万州新田港系重庆四大枢纽港之一，是重庆九大铁公水联运枢纽港口之一，也是三峡库区腹心地带最大的集装箱集散中心。

万州新田港常年水深10米以上，万吨船舶可常年通行；综合运输方面，通过“一环五射”高速公路网，与达万和渝宜铁路相连的进港铁路，与万州五桥机场约20公里的公路通道，真正实现铁公水空联运。在时效性方面，与泸州、宜宾等上游港相比，可节约物流时间2—5天，节约水运成本300—500元/TEU（标箱）。在周边货物辐射带动方面，以200公里为半径，辐射约13万平方公里范围，货源腹地为渝东北、川东北、湘鄂西、陕西、贵州北部大部分地区。具有水域、综合运输、时效性、对周边货物辐射的带动、港城协同发展五大优势。

万州新田港地处长江中上游结合部，三峡库区腹心地带，是川东北、渝东、湘鄂西、陕南、黔北等地的水陆交通枢纽和物资集散中心，经济腹地延伸至四川、陕西、山西、宁夏、甘肃、新疆、内蒙古等地，是中西部地区物流运输成本最低、运输效率最高的黄金出海口。也是长江上游重庆四大枢纽港区中港口规划岸线最长、设计吞吐能力最大、常年靠泊能力最强的综合性条件最好的深水良港，是全市唯一铁路与作业平台互联的港口。

万州区交通局有关负责人称，建成后，新田港将具备铁路、公路、水运联运条件，增强三峡库区在西部地区的集聚和辐射效应，并成为川东北、鄂西、陕南等西部地区通江达海的重要集并港。这对万达开川渝统筹发展示范区、万开云同城化发展，以及万州加速构建全国性综合交通物流枢纽都起着十分重要的作用。同时，也将成为万开云同城化发展积极主动融入国家“一带一路”和长江经济带的重要依托。

链接一：铁路集疏运中心建设情况

新田港铁路集疏运中心建设项目主要由进港铁路和占地800亩铁路货场两大部分组成。进港铁路全长16.25公里，设计时速80公里，为单线铁路，设计运量为近期（2030年）1094万吨、远期（2040年）1436万吨，整体工程概算总投资21亿元，2020年3月开工建设，计划2022年底前建成投用。目前路基工程完成71.1%，桥涵工程完成61.0%，隧道工程完成61.6%。

据悉，新田港铁路集疏运中心项目是我市四大枢纽港中唯一具备铁路引入港口前沿码头一级平台条件的项目，将有效解决铁水联运最后“一公里”问题。

链接二：进港高速公路建设情况

目前已建成新田港疏港大道与G69银白高速公路和国道G211连通；于2018年开工建设的万州城市外环高速公路新田至高峰连接线工程正加紧推进；新田长江大桥预计2022年全面建成通车。届时，新田港还将可以通过连接道直接与万州城市外环高速公路联通，进而联通G42沪蓉高速、G5012恩广高速等万州所有对外高速公路通道。

记者 钟伟/文 冉孟军/图