动车奔驰在渝万高铁线上

万安大桥（上世纪90年代）

加油站（上世纪50年代）

万州机场

万州港江南集装箱码头

万州开通国际贸易新通道

高速公路四通八达

新中国成立后的70年是万州交通飞速发展的70年，从以水上交通为主到拥有铁路、高铁、飞机、高速公路，实现单一的交通到铁公水空立体交通的不断跨越。

70年间，万州交通逐步形成“一环八射、两纵两横、一空一港”的铁公水空立体交通格局，交通建设日新月异，交通事业得到了前所未有的发展，初步建成长江上游区域性综合交通枢纽。

70年交通建设铸辉煌

水路：航运中心初具规模

万州港，始建于上世纪20年代，建国后成为长江十大港口之一。2006年举世瞩目的三峡工程完工后，万州港区成为永久性的深水良港，万吨巨轮可直达万州港。同时，万州港拥有库区最大的铁水联运港区，借助“一带一路”和长江经济带，依靠铁水联运和集装箱装卸优势，以大宗货物和集装箱运输、仓储、配送为重点，形成了三峡库区最大的港口产业运输链和港口物流体系，货物辐射川东北、湘鄂西、陕南、黔北等区域，成为三峡库区腹心地带最大的物流集散中心。

陆路:高速公路畅达周边

70年沧桑巨变，万州的公路建设也发生了天翻地覆的变化，万州从没有一条高等级路，没有一条出境道路，发展到已建成“五射”的高速公路，总里程达195公里。并且，境内国省县乡村道里程达10000多公里。

2003年12月，渝万高速公路全线通车，库区有了第一条高速公路。近年来，万州高速公路发展跑出了“加速度”。万开、万云、万梁、万忠（南）、万利等多条高速公路的陆续建成通车。如今，万州已是交通部确定的全国179个公路运输主枢纽城市，是全国和全市的重要区域性公路节点。

空中：空中走廊连通世界

2003年5月29日上午，来自广州、重庆的两架满载旅客的飞机顺利在万州机场降落、起飞。万州机场竣工通航，万州及三峡库区没有民用机场的历史从此终结。

16年间，万州机场先后开通了北京、上海、广州、昆明、西安等33条国内航线和4条国际（地区）航线，预计2019年旅客吞吐量将超过100万人次。万州机场通航以来，为我市积极融入长江经济带战略、服务三峡库区群众交通出行做出了突出贡献。

铁路：融入国家铁路大通道

2004年11月1日，随着500名旅客乘坐的5630次列车缓缓驶离万州火车站，标志着万州及三峡库区第一条铁路——达万铁路建成通车。从此，万州结束了不通火车的历史。

2016年11月28日，渝万城际铁路正式建成通车。万州昂首跨入高效、快捷的高铁时代。

过去十多年间，万州铁路建设取得长足发展，达万、宜万铁路、渝万城际铁路相继建成通车，郑万高铁万州段于2015年底正式开工建设。从准轨到高铁，从绿皮车到空调车、再到高铁动车。

放眼未来，万州铁路建设的宏伟蓝图正在积极谋划、实施之中：根据全市高铁建设三年行动计划、五年行动方案和全国铁路建设总体部署，万州2025年前还将规划建成渝万高铁、成达万高铁、新田港铁路集疏运中心等铁路项目，万州铁路正逐步融入国家铁路大通道。

交通建设?故事 见证交通大发展大跨越

讲述人：欧长庚

对于在交通行业奋战了近50多年的原万县市交通局副局长，现已78岁的欧长庚来说，有着亲身的体会和切身的感受，“万州交通在新中国成立后是翻天覆地的变化。”

“1993年，我从梁平调到万州准备参加万州的第一座长江大桥——万县长江大桥建设。4年后，这座大桥建成通车后，迅速成为了联动五桥和万州老城区的重要通道，每天都有成千上万车辆往来，助推了五桥和江南新区的快速发展。”欧长庚称。

“三峡工程推动了万州交通的快速发展，从1993年开始，万州交通便进入了大发展阶段。”随后，欧长庚又投身万州大桥、大垭口隧道建设，万云路改造，以及万州长江二桥的管理、建设工作。同时，又见证了红溪沟码头，达万铁路、万州机场的建设发展。

2000年以来，又掀起一轮建设高潮，渝万高铁、万忠高速公路、万利高速公路，驸马长江大桥、牌楼长江大桥相继建成。如今，已退休多年的欧长庚仍积极投入到万州外环高速公路、新田长江大桥、全区县乡公路升级改造工程等交通重点工程的方案评审和顾问工作中。

“从1993年起，万州交通跨入了高速发展时期，万州交通建设一步一个台阶的稳步、快速发展，从水运、到高速、机场、高铁的快速建设，构建水陆空铁立体交通，在万州大地上书写下绚丽的交通发展篇章。”作为万州交通发展的见证者和参与者，欧长庚自豪之情溢于言表：“我能亲自参与、见证万州交通这段辉煌的发展史，做出一点小小贡献，感到无比的骄傲和自豪。”

“万州交通的另一个巨变，就是通行条件现代化了。”欧长庚从交通变化发展中也得到实惠，“90年代，我们从万州开车到重庆、成都开会、出差时，只有一条土路，需要2、3天，到达目的地时一个个同事都是灰头土脸。如今，乘高铁只需要两个小时便可到达重庆。”

“如今，万州的立体交通安全、快捷、舒适。”欧长庚深有感触地表示，通过高速公路、高铁、飞机、轮船都能快速地通达全国乃至世界各地，可以“任性”地来一场说走就走的旅行。

交通建设·大事记

1997年6月28日

万县长江大桥（又称万县长江公路大桥）竣工通车。2002年5月获“詹天佑土木工程奖”，2004年5月在全国第十六届桥梁学术会议上入选“中国十佳桥梁”。

2003年

5月29日，万州机场竣工通航，万州及三峡库区没有民用机场的历史从此终结；同年12月渝万高速公路全线通车，库区有了第一条高速公路。

2004年11月1日

万州及三峡库区第一条铁路——达万铁路建成通车。

2010年

宜万铁路万州长江大桥建成通车，是当时国内跨度最大的铁路桥梁，世界跨度最大的铁路拱桥。

2016年11月28日

三峡库区第一条高铁——渝万高铁正式开通运营。

2017年12月

万州驸马长江大桥通车，荣获40多项国家发明专利，实用新型专利，多项核心技术被中国公路学会评为“世界领先水平”。

2019年5月30日

万州牌楼长江大桥通车，大桥全长2120米，主跨730米，是三峡库区最大跨径的斜拉桥。

交通建设·数说

交通建设投资

近十年是万州交通建设投资最大，建设力度最大的十年，交通建设总投资达315亿元。比如，从2009年的投资3.8亿元，到2018年投资27.98亿元，其中2015年和2016年达到高峰期，投资分别达到67.68亿元和68亿元。

公路(高速）

高速公路2009年是93.95公里，2018年达到195公里。

公路硬（油）化里程从2009年的2580公里增长到2018年的7500公里，国省干道总里程达682公里居全市第一，全区448个行政村通畅率和609个撤并村通达率均达到100％。

铁 路

2009年是１条54公里，201８年达到４条157公里。

港 口

2009年货运量1313.64万吨，201８年达到3691.98万吨。

机 场

2009年客运运量20万人次，2018年达到87万人次。

交通建设·短评

新中国成立以来，万州人民砥砺前行，以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展，打通无数梗阻滩险，让难于上青天的蜀道变成了高效快捷的水陆空铁立体交通，取得了令人瞩目的巨大成就，书写了万州交通高质量发展的壮丽史诗。

奋进新时代，阔步新征程。目前万州正抢抓机遇，加快建设长江上游区域性综合交通枢纽。交通的大发展，必将为万州这座千年古城插上腾飞的翅膀。

记者 钟伟 /文

骆勇 冉孟军 付作侨 周志坚 区档案馆/图