位于三峡库区重庆万州的新田港铁路集疏运中心项目，建成后将是重庆首个实现铁路延伸进码头一级平台的铁路集疏运中心。

通过与铁路的无缝衔接，新田港铁路集疏运中心能将能够进一步整合长江水运、铁路、公路三种运输方式，形成优势互补、立体高效的综合交通体系。

新田港铁路集疏运中心项目还将修建全长约16公里的铁路，引入港口前沿一级平台，同步建设相关物流设施。新田港铁路线路自宜万铁路万州站宜昌段桥头线路引出，沿万州区长江东岸向南行进，到达新田港物流园区后设置新田港车站，再经大坡隧道延伸至港区码头。

这条铁路是设计时速80km的货运铁路，国铁Ⅱ级，单线铁路。线路在宜万线万州长江特大桥宜昌端桥头 K160+221 处接轨引出（起点桩号D1K0+000），最终以新田镇隧道到达新田港车站，正线长度 13.145km。出站后，以联络线隧道延伸至新田港件杂码头设置集装箱场联运区（终点桩号D1K16+210），联络线长 3.110km。线路全长16.255km，建设内容包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、站场工程以及配套的车辆设备、给排水、电力、通信设施等。

工程总投资20.92亿元，其中土建投资10.41亿元。项目建设改移S105道路和改移疏港大道共计1835.6m、改移新田河560m，均纳入本工程范围由建设单位实施。

新田港是重庆市确定的四大枢纽港之一。新田港一期工程运行一年来，已投用4个5000吨级泊位。作为长江中上游及三峡库区辐射范围最广的大型现代化港口，新田港货源地射三峡库区、川东北、湘鄂西、陕西、贵州北部等地区，货种有煤炭、矿产品、钢材、集装箱等。

新田港铁路集疏运项目在设计上采用物流中心理念，从物流园区规划、园区内外交通组织等方面进行布局，除了服务于码头水铁联运，也同时服务于新田港物流园区。

来源：重庆市水利局、中国新闻网、三峡传媒网 综合整