“通啦！通啦！” 8月25日，随着吴家湾隧道最后一次爆破的成功实施，中交一公局集团万州环线高速公路项目技术员赵文浩通过对讲机向大家报告喜讯。 标志着桥隧比达50%的万州城市环线高速公路隧道全部贯通，距离全线明年8月份左右建成通车目标又向前迈进一大步。

崇山峻岭阻挡不了改造山河的铿锵步伐，连续作战考验着项目管理、作业团队的定力韧劲。全长近1公里的吴家湾隧道，以四级围岩为主，地质条件差。进出口两端山势陡峭，施工组织难。尤其是原进口端施工区域含有天然气管道主线，改迁周期长、作业难度大、安全风险高。施工团队果断调整部署计划，采取进口变出口“反打”、单向掘进方案，以空间抢时间，有效规避因征拆带来的工期影响。

隧道贯通，施工大捷

“以掘进爆破、支护衬砌为主的几天一循环周期，看似是简单的重复作业，但每一阶段都丝毫不能分神，来不得半点马虎。”随着隧道胜利贯通，赵文浩回想起一年多来的施工经历，有种如释重负的感觉。从2020年7月打响开山第一炮后，每天对初支拱架间距、网片搭接、连接筋焊接等施工环节，进行“一体化”巡查，成为赵文浩几乎恒定不变的常态化管控内容。加强监控量测，及时了解围岩动态，对可能出现断裂带等围岩破碎的不良地质地段，采取超前预报，实现精准施策，是科学应对岩层变化风险挑战的重要手段。此外，鉴于隧道左右洞双线间距在13米到26米之间的极小净距，为避免爆破震动波对洞身的叠加影响，项目采用微差控制爆破工艺，严格控制炮眼的直径、角度、深度，有效降低爆破的震速，创造了日进尺最高纪录达9米的施工记录。

打通的是隧道，盘活的是全线。 “早一天实现全部隧道贯通，就能打开架梁通道，为全线桥梁架梁赢得时间。” 尽管主要负责隧道施工，但赵文浩始终想着全线施工大局。在接下来的日子里，数百片T梁将通过幽深的隧道，源源不断的运往各座桥梁互通，连通起环线高速公路主线。

贯通后的欢庆时刻

发红包、得实惠、鼓士气

据了解，目前兴建的万州环线高速公路新田至高峰段，是国家高速公路网恩广高速的重要组成部分，也是万州80公里城市环线的最后一段。随着2022年8月左右全线闭环，万州人民将一举实现“环线梦”，助推“公铁水”多式联运格局早日形成，对促进国家级经济技术开发区——万州经开区新田产业园、高峰产业园深度融合发展，助力万州加快建成全国性综合交通物流枢纽具有重要的现实意义。

作者 | 陈洪胜、刘欣

审核 | 陈洪胜

责编 | 李进

（原标题：打通“任督二脉”，万州环线高速公路项目隧道全部贯通）