本报讯 （记者 钟伟 通讯员 周大要）3月28日，记者从成达万高铁公司获悉，成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）智能化双块式轨枕厂首根轨枕正式下线，这标志着成达万高铁正式进入轨道工程准备阶段。

双块式无砟轨枕是高速铁路应用最广泛的轨枕，由底座板、轨道板、轨枕块构成，是高铁动车组平稳运行的垫脚石，其制作精度决定动车组运行的平稳性，轨枕的模具精度要求必须控制在0.25毫米以内，轨枕误差在1毫米以内。

据中铁工程设计咨询集团有限公司成达万高铁项目总体负责人陈雷介绍，成达万高铁双块式轨枕厂通过应用数字仿真、工业机器人、视觉识别、大数据技术规划设计出集智能化、标准化、信息化为一体的智能轨枕生产线。结合双块式轨枕的生产工艺，全面运用智能机器人、数字仿真、大数据、智能传感、精准定位等高新技术，完成一系列生产工序，代替人工完成相关自动化作业。通过对比国内现有渝昆铁路永川轨枕厂、黄黄铁路鄱阳轨枕厂、贵南铁路河池轨枕厂等智能化生产体系，成达万高铁智能化双块式轨枕厂在智能化程度、信息化管理、生产工艺升级等方面都有全面提升，是国内高铁项目生产规模最大，智能化程度最高的双块式轨枕厂。

据中铁北京局成达万高速铁路轨枕厂厂长张明介绍，成达万高速铁路公司与中铁北京工程局联合打造的智能化双块式轨枕厂位于四川省营山县，负责承担成达万高铁全线128万根轨枕的生产。通常情况下，一块轨枕的生产要经过桁架箍筋加工、清模、套管及螺旋筋安装、检测、码垛等14道工序。如采用传统的生产方式，一块轨枕生产需25人协作完成，单日产量约1000块上下。如采取智能化双块轨枕厂生产，仅需6名工人参与操作，单日能生产1800块，生产效率提高80%。

记者在现场看到，6000多平方米的生产车间里，宽敞明亮，干净整洁，厂内配置有智能布料机、智能箍筋焊接机、箍筋桁架智能安装、打磨除尘设备、全自动脱模设备、轨枕智能检测设备、轨枕码垛机械手等14台智能装备，箍筋、桁架筋、混凝土入模等轨枕生产作业工序均实现轨枕生产全过程的自动化、智能化、无人化生产。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。新建正线全长432.4公里，设计时速350公里，目前，成达万高铁桥梁工程整体进度已达47.5%，隧道工程完成33.7%。