本报讯 （记者 李泽鸿 王晨旭文/图）日前，由中国中铁广州局承建的重庆万州新田港二期项目传来喜讯，项目水工前沿16、17号泊位，于8月31日全面完成下部结构施工，提前一个月完成水工前沿“9·30”目标。

据项目负责人介绍，入夏以来，重庆遭遇60年来罕见高温。面对连晴高温天气的严峻形势，中铁广州局重庆万州新田港二期项目全体职工迎难而上，在高温中抢进度。

在具体施工过程中，项目方通过“干两头、休中间”的方式调整现场作业时间，避开高温时段；多次组织“送清凉”慰问关爱活动，施工现场设置休息厅，配备防暑降温药物等一系列措施，以“永立潮头、勇于争先”的企业精神，确保了工程安全高效推进。

在18、19号泊位的建设方面，施工方探测出建设区域内存在370万立方米的滑坡体，对施工进度造成了一定影响。为此，施工方采取优化设计参数、改进施工工艺等措施，顺利攻克了三峡库区复杂地质环境下相应的施工技术难题，实现了超大直径抗滑桩的顺利施工。

按照9月30日的节点目标，18、19号泊位所有抗滑桩建设将全部完成，为港池开挖推进创造条件。在此基础上，项目后方右岸陆域175米高程以下回填全面完成，隧道洞身开挖工程也将全面开展。

到今年年底，新田港二期项目前沿抗滑桩滑坡治理桩基将实现100%完工；后方陆域整体回填到175米，确保不受三峡库区水位的影响；此外，陆域的连接桥桩基将实现100%完工，前后方的通道、隧道掘进也将完成50%。

据悉，重庆港万州港区新田作业区是重庆市委、市政府确定的重庆港核心港区之一，是长江中上游及三峡库区集疏运条件最好、铁公水联运方式最完善、辐射范围最广的大型化、现代化港口，是西南地区重要集散中心。项目建成后，将更好发挥万州在成渝地区双城经济圈的战略支撑作用、在三峡库区发展中的核心带动作用，同时解决上千万吨铁矿石原料入川“瓶颈”，完善新田作业区货运功能。

中铁广州局万州新田港二期工程项目部党支部书记张宇光表示：“项目建成后，新田港将成为综合性更强的铁公水枢纽港，不仅为三峡库区增加了多式联运港口，还能为四川、湖北、湖南、陕西、贵州等周边省份提供便捷的物流服务，成为中西部地区东出西进物流成本最低、效率最高的黄金出海通道。”

据了解，重庆港万州港区新田作业区二期工程为新建4个5000吨级散货泊位（水工结构兼顾10000吨级）及相应的配套设施，设计吞吐量散货1400万吨/年，设计通过能力1477万吨/年。主要建设内容为水工建筑物、陆域形成、隧道、堆场等。