40℃左右的高温作业环境，一天6组的检修作业量，上万步的行走路程……今年暑运期间，被称为“动车医生”的重庆车辆段重庆北动集运用车间D2修班组的代泽东和同事们一直工作在高温第一线。

记者 钟伟 通讯员 苏志刚 陈亚 代泽东 文/图

重庆车辆段重庆北动集运用车间D2修班组负责CR200J“复兴号”动车组的技术攻关、典型故障分析、重点故障处置、出库应急、行车数据分析等工作。暑运无论是对客运工作还是动车检修工作来说，都是一个不小的考验。

来自重庆彭水的代泽东，是一名“90后”苗族小伙，今年的暑运是他参加工作以来的第6个暑运，从西南交通大学毕业后，代泽东从一名普通的客车检车员做起，短短几年时间，已成长为班组专技，并兼任车间团总支书记和挂职党总支副书记。

走进列车检修库，动力车运转产生的热气流扑面而来，好似一间“桑拿房”。身着深蓝色工装的“动车医生”们，手持摄像电筒，目不转睛地查看着动车组上的关键部件，一个个挥汗如雨。

代泽东说，当户外空气温度在40℃左右，检修库车厢里面温度高达50℃。为保障职工暑期作业的健康和安全，车间增添了防暑设施，不间断供应防暑茶、绿豆汤和藿香正气水等。

在平时，代泽东所在的D2修班组，会对动车的防火防脱、车下电源及蓄电池、塞拉门、综合控制柜、列车网络等进行专项检修。为让旅客能有更舒适凉爽的乘车体验，他们还要对空调过滤网等部件进行检查、清洗、保养。

代泽东说，他们一天要检修6—7组动车组，要沿着300多米长的车体来回走10多趟，如果刷微信运动步数肯定会占领朋友圈封面。

“我们国家的高铁技术日新月异，不加强学习就会跟不上铁路车辆技术快速更新的步伐。”现在，代泽东已成长为班组专技，面对CR200J“复兴号”动力集中动车组这样的新车型，他坚持学习最新的检修工艺与技能，尤其注重在列车网络与安全环路方面深入学习取得突破。在他的宿舍里，书桌上、枕头边到处都是业务书籍、知识卡片和动车“病例”。动车组电路图纸都被他翻破了，每本笔记本都写满了密密麻麻的笔记。

对“动车医生”而言，暑运是乘客出行高峰期。面对繁忙的工作，代泽东说：“希望同事们每天开心上班、平安下班，希望每位旅客出行都舒适、安全。”