备受瞩目的郑渝高铁今日全线通车运营。首发列车是什么样？相关部门为通车做了哪些准备工作？19日上午，郑渝高铁重庆首发列车班组媒体见面会在重庆西动车运用车间举行，首发列车司机、机械师、乘务班组一一亮相。

记者 张倩/文 冉孟军/图

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首发列车：CR400AF复兴号 我国自主研制达到世界先进水平的动车组列车

此次重庆首发列车车型为CR400AF复兴号动车组，班组将由重庆客运段动车五队担当。

据了解，“复兴号”动车组是由我国自主研制的达到世界先进水平的动车组列车。“我们选取了10列CR400AF复兴号动车组，专门投入郑渝高铁的运营。”重庆西动车运用车间主任赵育生介绍，他们选派了技能骨干、诊断工程师组建保障团队，并加强动车组整备，在库内开展精简细修，对动车组高压、牵引、制动、网络、空调等十大系统进行了认真检修及功能试验。同时对客服设施状态进行了全面检查检修，从每一个坐椅调节到车厢照明，以及广播音效控制上，都力求状态优良，让旅客乘坐更加舒适，确保动车组“零故障”出库，安全上线运行。

此外，记者了解到，中国铁路成都局集团公司在此次郑渝高铁“复兴号”动车组特色服务项目上了创新服务内容，增加了服务种类。如在列车上配备“安心箱”，箱内有老花镜、针线盒、多功能充电线、女性护理用品、哺乳巾等十项爱心服务用品，供有需要的旅客免费使用。针对老幼病残孕重点旅客，列车上还会常态化开展“青年志愿者”“580服务队”等常态化志愿服务对特殊人群进行重点帮扶，从各个方面满足旅客的需求，全方位提升旅客的出行质量。

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首发司机：家在万州的90后青年 此前长期担任渝万客运专线动车组驾驶任务

作为郑渝高铁重庆首发列车司机，李宁云倍感幸运和激动。

李宁云1991年出生在云阳，目前与家人定居万州。2017年以来，李宁云一直担当渝万客运专线动车组驾驶任务。

“在新线开通前，我们至少需要进行24个学时的专项培训，以及不少于6000公里的跟车看道实作培训，培训合格后才具备值乘资格。”李宁云告诉记者。早在2022年初，郑渝高铁万州北至巴东段开始联调联试，李宁云就成为联调联试中的一员。几个月来，面对特殊的高铁线路条件，他和攻关团队夜以继日、连续奋战，努力攻克每一道操纵难关，确保了试验任务圆满完成。

“郑渝高铁穿越复杂艰险的山区，是我国首条桥隧比98.34%、时速350公里的‘地铁式’高铁，特别是万州北至南漳段，共有双线隧道33座，超8公里隧道10座。”在如此高的桥隧比区段驾驶高铁动车组，李宁云也是头一次。

“长时间在隧道中穿行，出入隧道的短暂明暗反差，会影响对前方异常路况的判断。”李宁云说，整个线路上下坡区段多，基本上是“下坡进站、出站上坡”，使得运行速度难掌控，精力易分散，这些都为安全操纵带来了不小的挑战。

为此，他们前期逐个对车站、区段开展风险排查，细心记录每次驾驶区间的运行时分，在运行中结合机型、列控、线路等因素，精准控制动车组牵引和制动，制定了不同型号动车组的操控提示图。

“身为三峡库区人民，从普速到高铁、从低速到高速、从绿皮火车到‘复兴号’动车组，我很荣幸见证了中国铁路变化，以及中国高铁发展给我的家乡带来的红利，如今能够服务家乡发展，在交通运输领域贡献一份微薄力量，我感到很自豪。”李宁云说。