筑梦

物流兴则产业兴，产业兴则城市兴。万州，处于全国版图几何“中心点”，是西入巴蜀、东出荆楚的必经之地，历为渝东、川东、鄂西、黔北、陕南、湘西的综合交通枢纽和物流集散中心。近年来，万州以逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，大力构建水路空铁立体交通网络，逐渐形成了辐射全国的物流运输体系。“流通”，成为万州的强项和优势。

拓宽物流大通道 打开货畅天下门

在当前构建国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局中，加快畅通物流大通道已经成为重要发力点。万州依托区位优势和交通网络，加快铁路运能提升、优化水运系统、提速多式联运，构建起以西南片区为主、辐射全国的物流体系。

万州港作为长江十大港口之一，是渝东和三峡库区最大的港口，被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一。

沿江通道围绕长江黄金水道开展水铁联运，形成沟通重庆主城、三峡库区及武汉、上海等整个沿江城镇带，承担沿江大宗物资和旅客运输、周边陆路物资转运等的江海联运通道。

西万通道凭借“西万班列”，打通万州与西北地区铁水、公水联运通道，陕西煤炭等大宗物资在这里通江达海。

蓉万通道凭借“达万班列”“蓉万班列”实现与达州、成都铁水联运，形成上海港—万州港—成都地区的铁水联运通道，是川内大宗物资进出海最经济的运输线。

万宜通道依托万宜高速，连通利川、恩施、云阳、奉节、宜昌等，鄂西地区大运量、多批次客货经这里转运重庆和上海。

渝万通道凭借渝万、万开、万云高速和渝万高铁开展公铁、铁水联运，连接主城、开州、云阳，成为主城和渝东北地区旅客运输、物资运输等最重要的区域物流通道。

多式联运多向突破 物流提速降本增效

打通物流大通道的根本就是降成本。万州依托长江黄金水道优势，南北两岸分别坐落着全市四大枢纽港之一的新田港和除果园港外最大的集装箱作业区江南沱口集装箱码头，以及桐子园码头和目前三峡库区铁水联运条件最好的港区红溪沟码头。

在江南沱口集装箱码头，来自下游九江、上海等港口的十几艘货轮满载小麦、大豆、高粱等饲料粮食，等待靠岸卸货；岸边，岸吊专用抓斗将散粮从船上卸到一个个集装箱里，经过“散改集”，利用集卡车运往红溪沟铁水联运港区，最终发往云南、贵州、四川。

桐子园码头则倾向于“集改散”，一个个装满硫磺的集装箱从达州出发，经铁路或公路，在桐子园码头进行“集改散”，再通过水路发往湖北、云南等地。

2021年，“万州港集散转换多式联运”被确定为第一批市级多式联运示范工程，通过万州港中转金属矿石、粮食、煤炭等大宗货物3000万吨，且每年能以5%的速度增长，真正打造川渝东向物流快速出海通道。接下来，还将肩负创新推广先进联运组织形式、推广应用标准化装备技术、完善多式联运标准规范、推进多式联运信息互联互通的工作任务，促进物流降本增效，助推内陆国际物流枢纽和口岸高地建设。

铁水、公水、水水中转，甚至今年上半年开通的江铁海，无论是哪种联运模式核心就是“联”，使之实现货物换装无缝衔接，达到快捷高效低成本目的。

国际化开放平台 构筑高水平外向型经济

“人便其行，货畅其流。”万州打通物流大通道，让货物流动起来外，还搭建起多个开放平台，让它们游向世界。

5月27日，海关总署、国家发展和改革委员会、商务部等部委组成联合验收组，采取视频连线方式，对重庆万州综合保税区（一期）基础和建设情况进行正式验收。经过严格评审，联合验收组一致同意重庆万州综合保税区（一期）通过正式验收。这标志着重庆万州综合保税区正式封关，重庆对外开放再添生力军，万州开放型经济发展进入新阶段。

作为渝东北地区、川东北地区唯一的综保区，主要重点发挥保税物流、保税加工、跨境电商、国际分拨、服务贸易等功能，大力发展保税商品展示展销、跨境电商、保税仓储等物流仓储产业，重点培育纺织服装、电子电器、食品医药等加工贸易产业，计划到2025年实现年进出口总额300亿元以上，累计利用外资1亿美元以上，与中国（重庆）自由贸易试验区联动创新取得明显成效。

与此同时，中欧班列等对外物流通道前期工作也正在紧锣密鼓地推进中，将与万州综保区形成联动配套。

记者 汪佳/文 冉孟军 付作侨/图