记者 李泽鸿 王晨旭

近日，重庆四大枢纽港之一的万州新田港二期项目开始全面施工，将新建4个5000吨级散货泊位及配套设施，计划2024年7月建成。项目投入运营后，有利于进一步提升新田港区货运功能，构建形成成渝地区双城经济圈东向开放的新口岸、新通道。

现场 土建工程全面铺开

万州新田港二期建设分为前方港口泊位和后方货物堆场两大版块，受地形限制，泊位和堆场之间要打通一条隧道进行连接。货物堆场总共有15万平方米，其中的5万平方米已经完成第一阶段回填。

记者在施工现场看到，工人正操作着大型设备进行地基强夯，伴随着机械的轰鸣声，堆场土建工程也正全面有序的推进，泊位的桩基施工也正同步启动。

中铁长江设计—中铁广州局联合体新田港二期项目部施工负责人胡克琛告诉记者，在今年的整体项目建设中，共设计四个工程节点：一是前沿抗滑桩滑坡治理，桩基要完成100%；二是后方陆域整体回填到175米，确保不受三峡库区水位的影响；三是陆域的连接桥桩基完成100%；最后则是前后方的通道、隧道掘进完成50%。

按照这一施工计划，万州新田港二期项目分为了前沿码头、后方堆场连接道、隧道工程三个作业面，其中的主要建设内容则包括水工建筑物、隧道、连接桥、陆域形成、配套设施等。

中铁长江设计—中铁广州局联合体新田港二期项目部负责人李秉银表示：“在项目全面启动建设后，我们将不断增加设备、人员的投入，创新港口工程标准化管理和智慧化管理，在确保质量、安全的前提下，有序推进项目建设。”

纵深

“铁公水”联运优势愈加凸显

万州新田港二期项目协议总投资16.98亿元，将使用岸线长645米，在一期5个泊位基础上，新增4个5000吨级散货泊位及配套设施，设计年散货吞吐量为1400万吨，设计年通过能力为1477万吨。建成后将进一步提升新田作业区的货运功能，发挥港区“铁公水”多式联运优势。

中铁广州局万州新田港二期工程项目部党支部书记张宇光表示：“项目建成后，能更好地发挥万州在成渝地区双城经济圈建设中的战略支撑作用，在三峡库区发展中的核心带动作用，同时解决上千万吨铁矿石原料入川瓶颈，完善新田作业区货运功能。”

张宇光介绍，万州新田港是重庆四大枢纽港中，港口规划岸线最长、设计吞吐能力最大、常年靠泊能力最强、综合条件最好的深水良港，也是全市唯一铁路与作业平台互联的港口。规划建设5000吨级多用途泊位10个，散货泊位8个，大件泊位1个，港口年货物通过能力达4000万吨，将是中西部地区川渝东出、甘陕南下，物流运输成本最低、运输效率最高的黄金出海口。