黄金水道船来船往运输忙。

渝万高速。

动车奔驰渝万高铁线。

万州机场航线通达全国各地，年旅客吞吐量超过100万人次。

万州港红溪沟作业区，销往全国各地的新产汽车等候“坐船”外运。

这是跨越山川的万州力量：水陆空铁四通八达，立体交通网络联通世界、通南接北、承东贯西。

这是通江达海的万州担当：江铁海联运，水陆空搭配，开放发展大物流网辐射周边、通联全国。

这是奋发向上的万州行动：产业规模大幅提升，经济发展稳步前行，区域辐射带动作用再提升。

这是倾情民生的万州温度：便捷出行出游，优化公共服务，增进民生福祉，群众幸福指数更高。

时间的印迹清晰记录下奋斗的足迹——

几年来，万州坚定贯彻新发展理念，牢牢把握新发展阶段，积极融入新发展格局，抢抓成渝地区双城经济圈建设、全市“一区两群”协调发展等战略机遇，深入实践“一心六型”两化路径，充分发挥处于“一带一路”和长江经济带联结点，“承东启西、连南接北”的区位优势，聚焦“一区一枢纽两中心”，建设大交通，发展大物流，推动大发展，惠及大民生，在推动高质量发展、创造高品质生活的征程上交出了一份精彩的答卷。

【大交通构筑大枢纽】

统筹水陆空铁四种方式 打造无缝衔接立体交通网络

今年1月28日，一个振奋人心的消息传来：郑万高铁重庆段启动联调联试，年内将接入全国高铁网，标志着万州进一步加快融入全国高铁网络，翻开万州交通建设的新篇章。

再把时间拉回到2020年12月24日，万众瞩目、备受期待的成都至达州至万州高速铁路开工。这条设计时速350公里的大动脉将在万州、达州、开州分别设站，万达开川渝统筹发展示范区建设又向前迈进了坚实一步。

千里之行，始于足下；百业兴旺，交通先行。

万州处于全国版图几何“中心点”，是西入巴蜀、东出荆楚的必经之地，历为渝东、川东、鄂西、黔北、陕南、湘西的综合交通枢纽和物资集散中心。“流通”，一直是万州的强项和优势。

让优势更优，把长板铸长。万州积极实施交通先行战略，扩机场、建高铁、强公路、畅水运，贯通水陆空，发展大交通。

风帆起，阔步行。

看水路，坐拥全市综合性条件最好的深水良港——

南岸，以新田作业区为主；北岸，以红溪沟和桐子园作业区为主，形成不同功能的南北双枢纽。新田港是重庆四大枢纽港中港口规划岸线最长、设计吞吐能力最大、常年靠泊能力最强和条件最好的综合性深水良港。目前，一期5个泊位全部建成投用，港口货物吞吐能力达3300万吨，集装箱年吞吐能力达70万标箱。

看陆路，将成为全市首个建成绕城高速的区县——

新增高速公路通车里程101.05公里，建成与接壤区县的万梁、万开、万云、万忠（南）、万利5条高速公路，实现与周边接壤区县1小时通勤，“一环五射”高速公路网基本形成。按期完成全市三年交通行动计划，全区普通公路总里程达1.1万公里，村民小组通达率、通畅率分别达到100%、98%。万州环线高速公路预计今年8月贯通，建成后将成全市首个拥有绕城高速的区县。

看航空，万州机场跻身全国“百万级”机场——

万州机场先后开通国内和国际（地区）包机航线等48条，设立6个城市（城区）候机楼。2019年以来，连续3年旅客吞吐量超过100万人次，成为重庆“一大四小”民用机场中首个跻身全国“百万级”机场的支线机场。改扩建完工后，机场跑道将具备起降200多座“宽体”客机的起降能力，机位达到16个，T2航站楼按照设计规模客流吞吐量可达250万人次。

看铁路，万州北站为西南地区重要的区域性铁路枢纽——

全区“一高两普”格局已形成，渝万城际铁路、达万铁路、宜万铁路和红溪沟港口作业区铁路专用线建成通车，运营里程达157公里。郑万高铁今年内将竣工通车，渝万高铁、成达万高铁加快建设。2021年，万州北站日均开行动车超过30对，单日最高开行动车54对，单日最高发送旅客近8万人次，全年最高发送旅客1000万人次，成为西南地区重要的区域性铁路枢纽。

坦途连八方，通衢筑梦行。从大山深处的肩挑背扛，到国道、省道、县道、乡道的纵横交错；从泥泞小路上的艰难前行，到高速公路上的风驰电掣；从单一公路上行驶的汽车，到汽车、高铁、飞机、轮船的并驾齐驱……一幅快速立体的大交通壮阔画卷在平湖大地全面展开。

【大枢纽带动大物流】

拓展东西南北四向通道 构筑辐射全国物流运输体系

3月2日上午，乘着温暖的春风，装载着重庆湘渝盐化有限责任公司23个标箱氯化铵产品的民生轮船公司“民展轮”在万州港解缆启航。一天后，这批货物将抵达重庆果园港，并通过西部陆海新通道经广西钦州港出海运往马来西亚的民都鲁港。

这是万州探索江铁海联运方式，积极融入西部陆海新通道的首次尝试。据悉，渝东北等地出口东南亚的产品，通过江铁海联运，全程运输时间将比传统江海运输缩短7至10天。

江铁海、铁水、公水、水水中转等，无论是哪种联运模式，核心都是“联”，使之实现货物换装无缝衔接，达到快捷高效低成本的目的。

万州集散转换多式联运工程作为首批市级多式联运示范工程项目，每年可通过万州港中转金属矿石、粮食、煤炭等大宗货物3000万吨，且每年以5%的速度增长，打造了川渝东向物流快速出海通道。

数据显示，去年全区货运总量呈强劲增长态势，首破“亿吨”大关；船舶运力排名全市第二；物流业总产值突破百亿元。

万州港作为渝东和三峡库区最大的港口，一直以来是渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等西南地区重要的物资出海通道，是长江十大港口之一，被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一。

和煦春风拂面，站在万州港向远望去，各个港口坐落长江沿线，船只来往，进货出货，蔚为壮观。南岸，是全市四大枢纽港之一的新田港和除果园港外最大的集装箱作业区——江南沱口集装箱码头；北岸，是桐子园码头和目前三峡库区铁水联运条件最好的港区红溪沟码头。

在红溪沟铁水联运港区，数台龙门吊连轴装卸，刚刚搭乘火车从陕西、新疆而来的煤炭，立即被装上货车，发往奉节、石柱、涪陵等地。而一列货车正在装载，准备将从下游来的进口铁矿石发往四川达州。

万州围绕铁路、水运、航空、公路综合立体交通体系基础，分别向东、西、南、北四向发力，有序推动物流通道建设，真正做到货畅其流，让企业到世界市场去竞争。

一路向东，直连大海。沪渝直达快线万州班轮去年6月成功首航，与传统的运输方式相比，货物运输时间减少1至2天，长江段物流成本降低10%至15%，极大增强了万州港的集货能力和对四川、陕西、甘肃、湖北等省的周边地区辐射能力。

一路向西，直通欧洲。稳定运行“蓉万”“达万”物流通道，货运量保持平稳增长；粮食散改集“水水中转”集装箱班轮，加快构建坝上内循环供应链体系；同时，积极研究谋划中欧班列开行前期工作，努力打造中欧班列渝东北集结点。

一路向北，直到东北。强化与兰州、西安等城市联系，组织西北货源，拓展物流通道，去年“西万”通道货运量同比增长42.9%，“西万”通道增长态势进一步巩固。

一路向南，直抵东南亚。除开行万州港－果园港－钦州港江铁海联运班列外，还积极谋划万州－防城港公路冷链物流专线，争取2022年开行，促进东南亚地区优质水果、生鲜食品同万州特色农产品双向流通。

……

从东到西、从北向南，从农村到城市、从内陆到沿海，万州正依托长江黄金水道、高速铁路、高速公路、航空口岸等通道优势，构建起联通全国的开放发展物流大网。

【大物流推动大发展】

持续壮大“六型”产业 增强经济社会高质量发展动能

宽阔的江面上，碧波缓流，船来船往。春日的重庆万州新田港，一艘艘载有玉米、小麦、豆粕等物资的货船靠泊码头，体形庞大的门座式起重机装卸繁忙。

新田港是重庆四大枢纽港之一，也是三峡库区最大深水良港，工程分三期实施，规划年货物吞吐能力4000万吨。其中一期工程于2020年12月竣工投用，二期工程由川渝六方共同投资，正加快建设。

与港区相接的16公里集疏运铁路，预计今年12月建成通车，届时新田港将成为重庆唯一具备铁路引入港口前沿码头的枢纽港，实现铁水无缝联运。

“通过与宜万、达万、兰渝等铁路衔接，新田港将是川渝东出、甘陕南下通江达海最便捷的新口岸、新通道，可明显节省运输时间，大幅降低物流成本。”万州区物流办有关负责人介绍。

栽下梧桐树，引得凤凰来。依托新田港得天独厚的物流优势，众多企业纷至沓来，临港产业蓬勃兴起，枢纽经济快速发展——

中储粮粮食仓储物流、德康年产50万吨饲料、三峡微生物饲料加工中心等项目相继落户新田临港产业园，构建涵盖粮油存储、加工、分销的完整产业链供应链。

站在园区放眼望去，挖掘机挥舞“长臂”，工程车往来穿梭，场平施工与厂房建设如火如荼。仅上述3个项目总投资23亿元，达产后可实现年产值50亿元。

依托长江黄金水道和铁公水物流大通道，万州正打造百亿级粮油加工贸易产业集群，建设西部大宗粮油交易平台，形成区域性粮油交易分销中心、粮油物流中心、粮油配送中心。

桐子园码头与新田港一江之隔，当前正在进行泊位升级改造，以满足重庆市九龙万博新材料科技有限公司年进口1200万吨铝土矿原料、年出口400万吨产品的运输需求。

即将正式投产的九龙万博特铝新材料项目，是万州近年来最大的工业项目，总投资75亿元，全部达产后可实现年产值110亿元、年税收5亿元。

不仅如此，该项目还将带动港口、物流、建材等相关行业发展，助力万州壮大智能循环型工业，打造川渝地区重要铝产业生产基地。

大通道带动大物流，大物流带动大产业，大产业带动大发展。

万州积极发挥交通、物流优势，坚持生态优先、绿色发展，智能循环型工业、山地高效型农业、集散融合型文化旅游业、绿色智慧型物流业、休闲养生型大健康业、功能共享型金融业“六型”产业规模质量大幅提升，工业强区、农业强区、现代服务业强区建设取得标志性进展，地区生产总值占渝东北比重进一步提高，区域经济高质量发展的引擎作用更加彰显。

吹响工业强区冲锋号——

绿色照明、智能装备、食品医药、汽车、新材料五大重点产业加速集聚，特铝新材料等重大项目竣工，万州经开区工业主战场作用更加凸显，工业发展进入量质齐升快车道。

农业“双百亿”工程成效显著——

全区建成经果林91万亩，新增生猪产能105万头，种植养殖循环链、产业链加快形成，3届三峡柑橘国际交易会带动柑橘销售近100亿元，2021年农业增加值突破百亿元大关，农业增加值和增速稳居全市前列。

文旅、物流、大健康、金融等产业提速发展——

“畅游三峡·万州出发”成为趋势，物流通道设施不断拓展完善，康养产业体系加快形成，三峡恒合旅游度假区建设有力推进，高笋塘、双河口等“五大商圈”业态升级、更具特色，现代综合物流中心建成运营。万州综合保税区获国务院批复设立，成为渝东北第一个综合保税区，通过预验收即将封关运行。万州经开区成功获批中国（重庆）自贸试验区联动创新区。

【大发展惠及大民生】

用力增进民生福祉 高品质生活美好愿景日益呈现

7天时间里，共接待游客135.5万人次，实现旅游综合收入7.7亿元；各大客运站累计运送旅客58.3万人次；10家大型商超销售额达到9459万元，同比增长15.6%……

刚刚过去的虎年春节，万州一如既往地人气旺、商气旺、消费旺。

看似枯燥的数字背后，是交通物流蓬勃发展、产业加速提升集聚衍生的“民生效应”。

对于一座城市来说，区位优势、交通网络、产业提升等不仅是经济社会发展的重要支撑，也是增进民生福祉的重要保障。

春意萌发，白日渐长。3月的万州，处处欣欣向荣。山村田野里，村民们又开始新一年的春耕和播种。现在，他们的蔬菜瓜果销路不愁——不仅可以在本地销售，还可以通过三峡国际农产品集散基地销往区外、市外。

2020年12月建成开街的三峡国际农产品集散基地，经营品类涵盖蔬菜、水果、粮油、冻品等，辐射范围包括1.5小时物流圈内的开州、云阳、奉节等地和3小时物流圈外的南充、遂宁等地。年吞吐量达11万吨，交易额2.6亿元，电商年交易量900万单，正逐步形成服务渝东北、三峡库区、川东、鄂西的农产品集散枢纽中心。

三峡国际农产品集散基地只是万州充分发挥交通物流优势，打好用好“三峡牌”，加速推进产业发展，提升民生福祉的一个缩影。

民生福祉是一切工作的出发点和落脚点。万州始终坚持顺应人民群众对美好生活的向往，不断推进民生建设，将这样的初衷和行动体现在方方面面。

市民出行更快更畅——

随着一系列重大交通项目的实施和竣工，通过高铁1小时到重庆、宜昌，2小时到成都、西安、襄阳，3小时到郑州，5小时到北京、上海正在成为现实；城乡路网更加完善，出行方式更加多元，足不出户轻松购物，快递送达偏远山区。

公共服务更多更优——

以城乡“双亮”为抓手，推动城乡发展提质上档，教育、医疗、文化等公共服务供给能力不断提升；每年滚动实施一批重点民生实事，推行“多勤联动”“马路办公”“楼栋工作日”“院落自治”等社会治理新举措，及时破解群众“急难愁盼”问题，老百姓的获得感、幸福感、安全感持续增强。

群众生活水平更高更好——

聚力打赢脱贫攻坚战，140个贫困村全部出列，3.5万户10.76万名贫困人口全部脱贫，城乡居民人均可支配收入超过全国全市平均水平；生态环境持续优化，长江干流万州段水质稳定保持Ⅱ类，全区和长江两岸森林覆盖率分别提升至56%、70%，展现出天蓝地绿水清的美丽山水画卷。

……

物流兴，则产业兴；产业兴，则城市兴；城市兴，则民生兴。

放眼万州，一张张规划图正变成“实景图”——

从公路到铁路，从港口到机场，水陆空铁同频共振，全国性综合交通物流枢纽呼之欲出。

从城市到乡村，从水上到地面，产业发展百花齐放，绿色高质量发展快马扬鞭步稳蹄疾。

从入学到就医，从出行到就业，民生事业蓬勃发展，老百姓的生活越来越好、越来越火。

大道致远，鹏程万里。站在新的起点，踏上新的征程，万州正聚焦加快建设“一区一枢纽两中心”、争当高质量发展高品质生活排头兵的奋斗目标，积极对接“一带一路”，推动长江经济带高质量发展，积极投身成渝地区双城经济圈建设，踔厉奋发、笃行不怠，让交通物流优势更优、长板更长，不断书写辉煌壮丽的崭新诗篇，无愧于历史、无愧于时代、无愧于未来。

看，长江之滨，一座面向世界、连南接北、承东贯西的交通枢纽城市已具雏形；一幅外联内畅、四通八达的大交通、大物流、大发展、大民生画卷正徐徐展开、不断延伸…… 

记者 周志华 解书睿 汪佳 钟伟/文 冉孟军 何忠 付作侨 侯本艳/图