作为成达万高铁重点控制性工程

华蓥山隧道的施工进展

牵动着达州市民的心

小编带着现场最新照片来了

近日

记者在位于渠县东安镇的

成达万高铁华蓥山隧道出口

正线施工现场看到

管棚钻机不停挖掘

12m智能化二衬台车、

三臂凿石车、拱架拼装机、

自行式仰拱栈桥……

各类大型施工机械忙碌不停

一系列先进工装正分工作业

向大山“挺进”

现场工作人员告诉记者，

自今年初华蓥山隧道施工以来，

截至11月14日，

华蓥山隧道正线已掘进751米，

其中出口 （渠县段）357米 ，

进口 （大竹县段）394米 ，

辅助坑道（横洞）已掘进688米。

累计完成投资9830万元。

据了解，华蓥山隧道有着“一险、二大、三多、四难、五高”的五大特点：

“一险”：华蓥山隧道为一级高风险铁路隧道；

“二大”：综合施工难度大、安全风险大；

“三多”：不良地质多、有害气体多、腐蚀性富水段多；

“四难”：高瓦斯、采空区、突水突泥、可溶岩等施工困难；

“五高”：工程防护要求高、施工工艺要求高、安全质量要求高、机械化配置要求高、社会关注度高。

为确保施工质量与安全，中铁二局集团有限公司华蓥山隧道项目部严格按照“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的原则，落实大型机械化配套工装运用，提高施工效率。

目前已按照成兰公司和指挥部要求，配备了三臂凿岩台车、拱架拼装机、混凝土湿喷机、自行式仰拱栈桥、钢筋防水板铺设台车、12m智能化二衬台车等一系列先进工装，后续华蓥山隧道项目部会根据施工进度陆续配置智能化养护台车、二衬质量检测车、自行式边墙凿毛机、门架式沟槽台车等工装设备，为成达万高铁施工质量保驾护航。

成达万大事记

  2015年

成达万高铁开始规划。

  2016年

被列入国家《中长期铁路网规划》，是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。

  2017年

四川发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，将成达万高铁纳入其中 。

  2018年

省委十一届三次全会作出了“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的重大决策部署，将成达万高铁摆在加快推进的突出位置。 推动成达万高铁纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。

  2020年11月

成达万高铁可研报告获国家发改委批复。

  2020年12月

成达万高铁进入工程实施阶段。

  2021年6月

成达万高铁华蓥山隧道大竹县境内正式进洞开挖。

成达万高铁

350公里的时速

期待！期待！期待！