在中国中铁五局集团公司和一公司分别开展“决战四季度、建功十四五”和“大干四季度”劳动竞赛活动以来，一公司郑万项目部高度重视，结合当前项目正处于攻坚收尾阶段的总体态势，将无砟轨道施工完成、静态验收通过、联调联试三个施工阶段作为当前工作重点。在全体参建员工的共同努力下，项目无砟轨道施工创下日均突破200米的新纪录。

据悉，郑万高铁设计时速350公里，中铁五局承建的第十标段全长33.275公里，线间距5米，正线采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道。公司管段内无砟轨道设计左右单线共计长41.7公里，现已开累完成37.5公里。自无砟轨道施工以来，项目部按照“制度管人、流程管事、数据说话、全面考核”的管理思路，从合同管理、现场进度、物资采购、材料超耗及工装维修保养等方面进行优化，加强项目管理，迅速掀起了施工大干热潮，一次次刷新施工纪录。

面对材料运输难、施工组织交叉、技术标准高、工期压力大等困难，项目部以抓标准、树标杆为出发点，精心谋划、合理组织，对施工方案、技术标准、物资供给、工装配备以及施工过程应急处置方案等进行细致安排，坚持以“三定三强”管理方式推进无砟轨道施工。

一是定期进行施组梳理，强化剩余施工组织。坚持施工日报制度，每天召开生产例会，动态梳理剩余工程量并进一步明确施工安全质量进度措施；
二是定员负责各个环节，强化关键工序管控。各作业队分设质量、技术、安全负责人，严格把控各工序环节，强化施工安全质量进度控制；
三是定量进行月度考核，强化薪酬激励成效。将施工生产与员工薪酬绩效考核挂钩，在全项目范围内营造“比、赶、追”氛围，激发全员生产斗志，确保无砟轨道施工按期完成。

当前项目三套无砟道床工装每日进度保持在500单线米以上，其中巴东隧道2#横洞突破200米每天，并持续保持208米每天；巴东隧道3#横洞持续保持180米每天；巴东北站在与其他单位道岔交叉干扰下也每天达到120米。预计在11月15日前，项目将完成无砟轨道全部施工，有望创造在两个隧道面贯通后3个半月完成无砟道床施工的新纪录，为静态验收通过以及联调联试提供宝贵时间。

来源：中华铁道网、交通运输新技术网