10月20日，随着最后一片预应力混凝土T型梁的精准落位，中交一公局集团投资建设的万州新田长江大桥南岸引桥与主桥实现“连体”，标志着总长1770米的大桥全桥合龙，万州环线高速公路新田至高峰段年内主线贯通的目标又往前迈进一大步。

人民日报报道

大桥飞渡，犹如长龙卧江

一桥飞架南北，大江添通途。作为万州80公里城市环线高速公路中的最后尚未建成通车的一段，新田至高峰段全长23公里，重点控制性工程新田长江大桥“一跨过江”，主桥主跨1020米，南北两岸引桥长度加起来为750米。自2019年3月正式开工以来，中交一公局集团万州环线项目团队坚持以系统打造行业领先、重庆示范的品牌工程为战略引领，全面构建“工点工厂化、施组流程化、实操标准化、仓储超市化”的建设新格局，采取“先主桥、后引桥”的施工步骤，聚焦大桥生产节点难点险点，广泛开展技术攻关，激励全员创新创效，在大体积锚碇“瘦身强体”进行动态设计优化、无人机技术“穿针引线”实现先导索过江、临江陡崖地带钢箱梁连续荡移吊装等施工环节领域实现重大突破，相继攻克了主塔混凝土外观、高空浇筑等一系列长期难以解决的质量通病和施工组织管理难题，荣获10余项发明专利、实用新型专利。

航拍镜头下的北岸引桥与主桥

合龙后的大桥北岸

空中俯瞰新田长江大桥连体

主桥引桥融为一体，大桥得以胜利合龙。据中交一公局集团项目团队介绍，目前正全面展开新田长江大桥主桥钢桥面防腐涂装、浇筑式沥青铺装准备等施工工序，大桥有望于2022年8月左右建成通车。届时，万州环线高速将实现闭环，三峡库区再添一座跨江大通道，对构建现代化城市交通网络、加快渝东北三峡库区城镇群高质量发展、助推万州早日建成全国性综合交通物流枢纽具有极其重要的意义。

新田长江大桥南岸引桥与主桥融为一体