10月2日，新田长江大桥钢箱梁铺装正式开启，标志着大桥上部结构施工进入后续阶段，这也是大桥在2022年8月通车前的最后一道重点实质性施工工序。

据中交一公局集团万州环线高速公路项目三分部副经理张俭成介绍，鉴于中午钢桥面上的温度能达到50度以上，只能错开正午，进行喷砂除锈等一些基础性重要工序。到了夜间气温回落，方可进行防腐、防水层喷涂、粘结剂辊涂等下一步施工。

为确保大桥桥面铺装如期有序推进，项目团队在试验段先行的基础上，采取了一整套严格精密的技术检测手段，对每一道重点工序都进行技术交底，直到完全达到设计技术标准，方可进行下一阶段施工。预计在今年12月底前完成桥面铺装任务。

新田长江大桥为主跨1020米单跨双铰钢箱梁悬索桥，设计时速为80公里，双向四车道。大桥一跨过江，全长1770米，是重庆市和三峡库区目前在建最大跨径桥梁之一。建成通车后，将使三峡库区再添一座跨江大通道，对优化长江航道布局、提升完善城市交通功能将发挥积极作用。