清晨，万州港江南集装箱作业区，多台龙门吊不停装卸，运输车辆来回穿梭，随着一声声鸣笛，一个个集装箱将运往沿海各城市。

万州在“一带一路”和长江经济带的引领下，为打通“走出去”的条条大道，以绿色、智慧为主题，以通道、平台、口岸为重点，主动融入“南向通道”建设，加快完善成渝城市群和长江中游城市群的重要联结点功能，把万州早日打造成成渝经济区东向门户，建成西部地区通江达海的重要口岸和国际陆海贸易大通道，实现人畅其行、物畅其流。

畅通库区物流大通道

2019年6月26日，随着一声汽笛长鸣，“陆海新通道万州班列”从万州火车站徐徐驶出，30个集装箱满载重庆宜化化工公司的纯碱、氯化铵从万州启程，经达州至重庆团结村铁路枢纽编组后，通过铁海联运发往东南亚国家和地区，这标志着陆海新通道铁海联运万州班列正式开启，将比江海联运至少节省14天行程。

陆海新通道万州班列的开通，将有助于万州乃至渝东北各区县和达州市、恩施州等周边地区的产品和服务拓展贵州、广西、海南和东南亚市场，与此同时，东南亚的粮食、水果、水产品等也将借助陆海新通道进入渝东北地区人们的“餐桌”上。

事实上，陆海新通道的开通，只不过是近年来万州致力于打造多式联运物流体系的一个缩影。

2013年，万州港“蓉万”铁水联运集装箱班列正式开通。成都货物通过达万、达成铁路，经遂宁、南充、达州、开江、梁平，抵达万州，再由长江黄金水道运往上海。这使成都到上海铁水联运里程缩短至2600公里，单程运行时间也由过去的20多天缩短至现在的15天左右。

紧接着，2014年，万州开通“陕煤入渝”铁路运输专列。

2016年，开通西（安）万（州）铁路集装箱班列以及攀（枝花）万（州）集装箱班列。

2017年4月28日，“沪万”集装箱始发班轮首航，填补了渝东北地区始发直达上海集装箱班轮的空白。

多式联运，将铁路、公路、航空、水运等不同运输方式有机地组合在一起，实现货物换装无缝衔接，达到快捷高效低成本目的，帮助更多的西部产品飞向全世界，把世界各地的货品快速地输入并分散到周边，真正建成西部地区重要开放门户。

据数据统计，2019年，实现铁水联运584万吨，公水联运1241万吨，水水中转360万吨。

建设三峡库区空中门户

2019年7月27日22点45分，随着柬埔寨景成（JC）航空公司QD879次航班飞离重庆万州五桥机场，留下了第一道飞机轮胎印迹，标志着地处三峡库区腹地的万州和柬埔寨正式开通直飞包机航线，来自万州、重庆主城，以及云南等地的140余名旅客圆梦万州-柬埔寨暹粒的首航国际客运包机出境旅游。

这是万州至境外的客运包机首次由外籍航空公司执飞，将为万州机场正式开放后外航执飞奠定基础和探索总结经验。

万州至柬埔寨直航是继万州至泰国直航后新开通的又一条出境航线，标志着万州以开放的姿态进一步拥抱世界，不断扩容的“朋友圈”，让万州口岸开放又向前迈进了坚实一步。

“家门口就能乘飞机出国旅游，这在以前是想都不敢想的事情。”去年国庆节，万州市民向亮从五桥机场直飞柬埔寨，实现了他人生中的第一次出国游。

万州的空中开放平台为渝东北地区及周边群众出国旅游提供了极大的方便。

回顾一路走来，2014年启动万州机场临时开放工作，2015年4月27日，万州至香港客运包机正式开通，11月澳门客运包机直航。2018年5月开通万州至泰国国际客运包机。现万州机场已开通过20余条国内外航线。2018年完成旅客吞吐量87万人次，2019年全年旅客吞吐量达到110万人，出入境人数突破5万人次，均创历史新高。四川、湖北、新疆等省（自治区）的旅客经停万州到三峡旅游，并经万州出入境，有效补充“畅游三峡、万州出发”市内外客源，机场口岸功能更加彰显。

据了解，一直以来，万州认真落实国家口岸发展规划，以把万州机场建设为国家航空口岸和三峡库区“空中门户”为目标，以升级改造万州机场为载体，不断推进航空口岸开放。目前，万州机场申报国家口岸开放2020年度审理计划，口岸开放可研报告编制全力推进，迈出由临时开放转向正式开放关键性一步。

通往全球同时，去年万州加快综合保税区申报，打造对外开放“升级”版。目前，前期申报工作正有序推进，整个工作坚持申报、建设、招商三线并行，加快推动国家审批程序，及时推进主体工程建设，增加入区项目储备，力争早日获批。

打造通江达海重要口岸

日前，记者来到位于万州火车站附近的三峡国际农产品集散基地，在基地的农产品商贸园区一期工程施工现场，“嘣嘣嘣”的钢架碰撞声不绝于耳，100多名工人在各自的岗位上忙碌着，紧张而有序。

三峡国际农产品集散基地位于双河口街道，紧邻万州火车站，规划建设面积1384亩，分为农产品商贸园区和加工物流园区，规划打造成为集农产品展示交易、加工配送、冷链仓储、专线物流等于一体的大型农业批发市场，同时服务晚熟柑橘、脆李等万州本地乃至渝东北地区特色农业产业的发展，将万州及渝东北的特色农产品推向全国。另外，集散地还将发挥大数据优势、资源优势等降低损耗、降低物流成本、提高全链条的经营效益。

占地136亩的万州5万吨食品冷链加工及配送项目，将建设集食品冷藏加工、交易批发、仓储、配送、展销和电子商务于一体的低温冷藏物流中心，目前物流仓储地下室、分拣加工厂房和冻库地下室底板完成80%。

新田港口一期工程已建成1、2、3、4号泊位，九州通医药2万平方米标准仓储中心竣工投入使用，庞起商贸公司2万吨冷链项目建成运行，万州医药产业园5万平方米仓储物流项目建成投入运营，万州现代综合物流中心一期工程投入使用……

全区一些物流设施的不断完善，让万州向绿色智慧型物流业迈向更坚实的一步，为物流发展内生动力。

去年来，万州加快推进现代综合物流中心、冷链物流配送中心、友豪万商城、城乡物流共同配送体系等一批在建商贸物流项目建设。同时，加快推进铁路物流园、公路物流园、快递物流园、粮油仓储物流加工基地、大宗商品仓储物流基地等一批项目前期工作。加大对城市商业综合体、专业批发市场、粮油食品加工、新能源新材料加工等项目的招商引资力度，早日把万州建成西部地区通江达海的重要口岸和国际陆物流枢纽。

在加快物流园区建设的同时，加快物流产业效能提升。去年，万州港口技改项目竣工，新增40吨双浮吊一艘、40.5吨门吊一台、40吨门式起重机一台、车载翻箱机两台，集装箱作业每小时提升30个标箱，粮食装卸作业每小时提升500吨。万州火车站货运站场技改工程动工，货物吞吐能力可提高110万吨。

亮点

破解物流行业“最前一公里”“最后一公里”

2019年7月，万州现代综合物流中心一期工程建成并投入使用，有效破解了渝东北物流行业长期存在的“最前一公里”和“最后一公里”痛点问题。

近日，记者来到位于经开区高峰园的万州现代综合物流中心看到，新建成的一栋标准仓库大楼延伸向远方。据介绍，项目一期仓储区包括2万多平方米的两层仓库大楼和2万多平方米的堆码场、停车场，建成了配套的交易大厅和办公楼。

在仓储区，记者看到一家电信企业的万州区域配送中心入驻其中，工作人员正利用叉车将一批用于建设5G网络的电信通讯器材、铁塔基站设备陆续从仓库转运到货车上，准备发往周边乡镇。

“万州现代综合物流中心通过引导粮油、蔬菜、水果、小商品、货代等传统市场、物流企业‘退城入园’，将有效缓解随着物流业的规模逐渐庞大造成的资源浪费、环境污染、城市拥堵等问题，提升物流效能。”据重庆市万州铁公水联运有限公司相关负责人表示，万州现代物流中心为入驻商户搭建统仓共配的模式，实现共同配送，按照信息化、标准化、智能化的物流供应链运营思路，着力发展公路物流、城乡共同配送物流体系，构建辐射渝东北、鄂西、川东等区域的物流发展网络，对接铁路、水路、航空形成多式联运，解决物流发展最前一公里和最后一公里问题，使物流资源得到充分利用，降低物流成本，实现企业、社会、环境各方面的共赢。

“重庆智慧物流公共信息平台将在万州现代综合物流中心信息大厅建立分中心，将为万州物流信息发展提供运力资源和货源发布、交易撮合的网上平台，建成渝东北地区具有区域影响力的智能化物流公共信息平台，真正实现‘互联网＋大数据＋高效物流’的现代物流公共信息平台，更好地服务地方及区域经济发展。”该负责人告诉记者，现在交易大厅正在装修中，预计在今年上半年投入使用。

目前，万州现代综合物流中心正着手启动二期项目，建设服务城市物流的零担快递作业区，统一配送到千家万户。我区依托万州现代综合物流中心，推动绿色智慧型物流业发展。万州现代综合物流中心全面投入运营后，预计每年可以实现营业收入10亿元，成为渝东北规模最大、设施最先进的现代物流基地。成为连通重庆主城、区县及镇乡的区域性综合物流中心。

记者手记

万州地处三峡库区腹心，以“万川毕汇”得名,“万商云集”闻名,“万客来游”扬名。在万州港，集装箱鳞次栉比，四面八方的货物从这里通向大海，大洋彼岸的商品在这集结、分散；在机场，来来往往的国际友人或谈项目或轻松旅游；拉开购物清单，来自澳大利亚、阿根廷、英国、韩国、丹麦等全球商品随意能买到……万州围绕 “铁路”“水运”“航空”“公路”综合立体交通体系基础，分为东、西、南、北四向发力，有序推动物流通道建设，真正做到人畅其行，物畅其流。