郑万高铁襄阳以北段（襄阳至郑州）已经建成，即将联调联试，预计年底通车。8月26日，记者随市铁路办、郑万高铁襄阳建设指挥部的工作人员一起乘坐轨道车进行了体验。

途经我市5个县（区）

作为一条连接西南地区、中原地区与华北地区的快速通道，郑万高铁自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北襄阳、神农架、兴山、巴东，重庆巫山、奉节、云阳，接入万州北站，全长818公里，设计运行速度为350公里/小时。
郑万高铁在我市途经襄州、东津、襄城、南漳、保康5个县（区），全长约187公里，设东津、南漳、保康3个车站，重点工程有东津高铁站、汉江特大桥等。

目前，郑万高铁襄阳以北段所有轨道线路、信号、通信、接触网的施工已全部结束，即将进行热滑试验和联调联试，待东津高铁站（拟命名为襄阳东站）完工后，今年12月底可正式开通运行。据介绍，郑万高铁襄阳以北段通车后，我市将新增一条北上高铁通道，到郑州只需1.5小时，到北京只需4小时左右。

采用世界上先进的轨道铺设技术

昨天上午，记者从东津高铁站出发，乘坐轨道车一路拍摄，在无电状态下感受冷滑试验。
郑万高铁采用的是无渣轨道，这是世界上先进的轨道铺设技术，不仅更平顺、更舒适，而且维护更少。

此外，记者注意到在高铁沿线有一些暖心的细节，比如在铁路下方，建有专供附近村民通行的通道；为了尽量减少对沿线村民的干扰，设有声屏障等。

东津高铁站预计10月完工

作为国家“八纵八横”高铁路网的重要枢纽节点，东津高铁站的建设进度备受社会关注，直接影响着今年年底襄阳高铁的开通。
昨日，记者在现场看到，高铁站站房主屋面工程基本完工，已初具轮廓，站台层石材铺贴和雨棚已完成，正在进行站内外装饰装修和安装工程，预计10月完工。在站台的候车大厅内部，记者注意到，大厅正中央的上方是一道狭长而透明的采光区，形似“汉江”，如同滚滚江水，大气磅礴，浑然天成。“最上面的真空玻璃隔热效果好，条形铝单板显出汉水波光粼粼的效果，还能起到遮阳遮光作用，节能环保。”中南建筑设计院股份有限公司铁路交通事业部副总建筑师张丹说，高铁站融入了襄阳“一江两岸、汉水之城”的地域和文化特征，不仅造型采用“束腰形”平面，还特意借助楚风建筑精髓“深出檐、高筑台”的重要特征，以宽大的整体式屋檐勾勒轮廓线，形成遮风挡雨的空间，映衬出“襄阳之门”的设计理念。
据悉，东津高铁站设计为9台20线，主体结构共有5层，地上3层，地下2层，从上至下依次为：高架候车层、站台进站层、地面出站层、地下一层（地下停车场、配套商业）、地下二层地铁层，旅客在东津高铁站上下车非常方便。