今日，记者从有关方面了解到，郑万铁路云阳段最长隧道太阳湾隧道已经成功掘进4000米，有望在2020年3月全面贯通。　

太阳湾隧道是云阳段最长隧道、重难点控制性工程。工程存在滑坡、危岩落石、岩堆、顺层、煤层采空区等多重危险因素，给施工带来极大挑战。自2016年12月底开工建设以来，施工方加大人员设备投入，安全、高效、快速推进隧道掘进。

针对现场施工环境，在工艺工法和设备选型上做了充分考察和论证，为保证工期，太阳湾隧道施工分为太阳湾隧道进口、太阳湾隧道斜井、太阳湾隧道横洞和太阳湾出口四个作业面同时掘进，这四个作业面呈24小时赶工状态。

由于该隧道建设风险高，为保证施工安全，该工程先后引进铁建重工和阿特拉斯两种不同形式全液压三臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、自行式仰拱移动栈桥、自动铺挂防水板台车等设备30台套。

据了解，三臂凿岩台车是目前世界上先进的隧道施工凿岩设备，臂长17米，全电脑操作，打眼精准、快速、安全，价值1000余万元，只需6人操作，其中2名操作手、4名辅助人员。只需2—2.5小时，就能在长约15米、高约10米，面积约150平方米的掌子面，钻炮眼120余个，炮眼深3.5米、直径25毫米，还辅助工人装填炸药。

据项目部相关负责人介绍，同样一个横截面，需要工人至少12名，用工5小时以上，用三臂凿岩台车取代原来的人工钻眼，减少人工85%，效率提高10倍以上。三臂凿岩台车一天可掘进约9米。在洞内，还可看到液压自行式栈桥、喷锚机械手、二衬台车依次停放，全机械化操作，轮番作业，每天24小时不停工。

郑万高铁设计时速350公里，被誉为世界高铁领域施工难度最大、风险最高的施工项目。中建隧道承担施工的重庆段土建7标段位于云阳境内，标段全长35公里，桥隧占比高达99.83%。其中太阳湾隧道全长9355米。目前，已经成功掘进4000米，有望在2020年3月全面贯通。