2019年1月23日，郑万高铁河南社旗段辅轨完成。

据悉，郑万铁路社旗段自2016年3月开工建设，经过二年多的紧张施工，于今天全段完成铁路铺轨。下一步将开始"四电"施工，5月份进行联调联试，预计今年底正式通车。

郑万高铁社旗段途经桥头一个镇，全长9.26公里，涉及新街、王坊、许庄、小河流、史庄、范朱刘等6个村17个自然村，工程由中铁十五局建设。11月14日统计显示，郑万高铁社旗段打桩、桥墩和箱梁架设等线下工程全部完工，11月底完成无砟轨道道床施工，12月8日按节点开始铺轨。

今年，郑万高铁建成之后，社旗县将是离高铁站最近的一个县，到姜营机场不过半个小时；明年，周南高速将建成通车，县城离高速入口也就1公里。

不远的未来，社旗交通将呈现出“112211”立体交通大格局：一条高铁，郑万高铁；一条国道，234线；两条省道，333线和239线；两条高速，周（口）南（阳）高速和方（城）枣（阳）高速公路；一条快速通道，社旗至南阳；一条水上通道，唐河复航工程。

高铁穿“罩衣”，过特高压线。郑万高铁还未穿过333省道，就开始“低下身段”，进入桥头镇史庄村，便没了高架桥，全是高路填方段。

到达史庄村和范朱刘村交界处，映入眼帘的首先是高铁上面一排高大的水泥框架。据项目负责人方胜介绍，这些框架高达14.7米，沿着高铁延伸约132米，“请大家猜猜这是干啥用的”。看出大家一脸疑问，他笑着问了起来。

“高压雨棚”，通俗地讲，就是给郑万高铁穿了一个混凝土“罩衣”。

为啥？他继续解释道，郑万高铁在这里与一条1000千伏高压双向输电线路交叉。由于特高压线路的特殊要求，高铁的顶部必须与高压线保持14.5米的安全距离，因此高铁在此改为高路填方段，同时为防止高压线跌落影响高铁运行，特意做了这个特殊结构，为高铁穿上“罩衣”，确保运行万无一失。

方胜说，这个“罩衣”在郑万高铁河南段较为少见的，算是一个奇闻吧。

路基倾斜14度，平稳过弯道。知道不，高铁飞速并非只能在水平面上飞速前行！

实地探访到范朱刘村九才徐组，采访团一行又发现一件“怪事”：长约1.3公里的道床，均保持14度的倾斜。

社旗县高铁办主任李大庆介绍说，郑万高铁自北向南至此拐进宛城区红泥湾镇，自然形成一个弯道，因此便有了这个斜面轨道，可以保证高铁在向心力的作用下平稳前行。由于速度太高，乘客不会有“轨道是斜面”的感觉。

这段曲线路基地处膨胀土地段。为了地基安全，这1.3公里在轨道底座下面又铺了一层沥青，防止雨水渗入造成地面沉降。当然，由于地面倾斜形成自然水槽。为顺畅排水，特意在轨道中打下集水井，约40米一眼井。

李大庆感慨道，高铁建设须有工匠精神来支撑。

55万根轨枕，全为“社旗造”。站在曲线路基向东，便是社旗制梁场。

2018年9月15日15时，随着翻模机优雅翻身，社旗制梁场承担的55万根双块式轨枕预制任务圆满结束，比预定时间提前了17天。

时隔不久回想这一幕，项目总工程师余林的激动之情溢于言表，“沿线120公里的轨枕，全是从这里走出去的。55万根高品质轨枕上均印制有‘社’字，意为‘社旗造’”。

位于史庄村的制梁场，承担着方城、社旗和市宛城境内的579榀箱梁和55万根轨枕的预制任务。

目前，制梁场所占的临时用地，已经按期复耕，归还地方。

集中安置拆迁户，只为百姓安。高铁过社旗，第一问题是占地。桥头镇是社旗县唯一承担高铁建设任务的乡镇，需要协调永久占地287亩，临时性占地223亩，拆迁沿线6个村。

土地是庄稼人的“命根子”，土地征用是整个工作的重中之重。桥头镇全部出动，7天时间打通高铁占线，两个月完成了全部征迁任务。

刚刚把地交给高铁建设方，桥头镇马上着手安置拆迁户。结合乡亲意愿，他们采取了集中安置和分散安置两种方式。分散安置主要给予货币化安置，乡亲们纷纷在南阳市区、社旗县城、桥头镇区等地购置新房，开始了新生活。

愿意集中安置的主要涉及新街村的乡亲。桥头镇就在焦庄村规划场地集中建房统一安置，目前乡亲们已有15户搬进新家，开始了“一出门就瞧见高铁和高速”的日子。

务实为民加油干，百姓称“快”真正好。据悉，社旗高铁拆迁安置工作再次走在全市沿线县市区的前列。