2019-01-18 14:35:54 万州区政府网
序号 | 项目名称 | 建设地点 | 建设单位 | 环境影响评价机构 | 项目概况 | 主要环境影响和环境保护对策与措施 | 相关部门意见 | 建设单位开展的公众参与情况 |
1 | 万州区X029响凉路改建工程 | 万州区响滩至寨垭口 | 重庆市万州区佳路交通投资有限公司 | 重庆大润环境科学研究院有限公司 | 重庆市万州区佳路交通投资有限公司拟建设万州区X029响凉路改建工程，该道路位于万州区响滩（响凉路与 G318 的交叉处）至寨垭口（与 S102 白羊至云阳界段相接），设计等级为三级公路，道路全长10.434km，标准路幅宽度为7.5m，双向单车道，设计时速30km/h。总投资9688.5803万元，其中环保投资188万元，占比1.94%。 | 施工期： （1）地表水环境 项目施工期废水主要是施工过程中产生的施工废水和少量生活污水。施工废水中主要污染物为SS和石油类，集中 收集后，经隔油、沉淀处理后回用，不外排。施工时产生的生活污水利用自建的化粪池收集后还田处理，不外排。生活废水采取有效的处理途径，对水环境影响不明显。混凝土拌和站、预制场的生产废水中悬浮物的含量较高，应采取沉淀处理措施。建筑材料运输与堆放对水环境有一定影响，应加强苫盖等防护措施。综上，在采取措施后总体施工期对地表水影响小。 （2）环境空气 公路施工期的环境空气污染源主要为施工时混凝土拌和场，储料场扬尘，材料运输过程中的漏散造成的扬尘，临时道路及未铺装道路路面起尘、沥青烟等，评价因子为总悬浮颗粒物（TSP）。其中混凝土拌和场下风向 200m以外能达到《环境空气质量标准》中的二级标准；储料场和散体材料运输通过加盖篷布、施工便道和场地通过洒水均能较好地控制扬尘污染。对区域环境空气质量影响很小。 （3）声环境 施工噪声主要声源是施工机械、动力设备、运输车辆等。施工噪声干扰最为严重的时期是路基土石方施工、涵洞结构及路面工程施工阶段，施工噪声对距离道路附近的居民影响较大。 施工期间，避免使用一些高噪声机械设备，施工车辆行经敏感点时应采取减速、禁鸣措施，必须加强施工管理，合理安排施工时间，尽量避免夜间施工，因生产工艺需要必须连续作业，由施工单位在居民点和施工场所予以公示。合理分散施工机械，及时关闭不用设备，将可在固定地点的施工机械设置在临时建筑房内，居民点附近高噪音施工机械夜间（22:00~6:00）应停止施工，在居民点施工路段采取围挡施工，为避免施工对环境敏感点造成不利影响。在采取以上措施后，预计在施工期对周围敏感点影响在可接受范围之内。 （4）固体废物 工程施工期产生的固体废物有建筑垃圾和生活垃圾。工程建设过程中，工程开挖渣料如果随处乱倒会对周围环境产生较大的污染和危害，同时也会对沿线景观产生破坏性的影响。因此，工程施工产生的土石方应及时进行处理。施工场地设生活垃圾集中收集点，收集的生活垃圾定期交当地环卫部门处置。建筑垃圾及时清运至制定建筑垃圾填埋场处置。 运营期 ①废气： 本项目营运期本身不产生废气，主要污染为行驶中汽车排放的尾气及道路扬尘，类比同类项目，汽车尾气影响范围主要集中在道路两侧距离道路中心线 60m范围内，CO、NOx 均不存在超标现象，TSP 扬尘主要来源于环境本底，路面起尘贡献值极小。道路两侧绿化工程的实施在很大程度上可以降低汽车尾气对道路两侧环境的影响。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，且未来汽车技术的提高和推广使用低污染汽车燃料，使汽车排放尾气中的 CO、NOx 还会相应降低。对环境空气的影响很小。 ②废水： 本项目不设服务区、收费站等，没有生活污水产生，营运期水污染物主要为降雨产生的路面径流。本工程设计了较完善的路面排水系统，路面排水汇流入排水边沟，最终流入五桥河，排放的雨水可为环境所接纳。对周围地表水体影响较小。 ③噪声： 本项目噪声主要来源于车辆在道路上行驶时产生的交通噪声。预测结果表明：在不采取降噪措施情况下，本项目道路两侧10m范围内中期、远期均有不同程度超标现象，中期昼间超标值在0.2dB-0.4dB，夜间超标值在0.2dB，远期昼间超标值在1.1dB-1.5dB，夜间超标值在1.4dB-1.7dB。 降噪措施：加强公路两侧绿化、禁止鸣笛、加强公路养护、局部限速、临公路一侧安装隔声门、窗等等措施进行降噪，减少公路营运期间对敏感点的影响。 ④固废： 本工程道路沿线不设置服务区和收费站等，服务期固体废弃物主要为车辆带入道路的固体废弃物，行人丢弃的少量果皮、纸屑及树叶、枯枝等，由环卫部门统一清扫处理，对环境影响较小。 | 编制报告表类，无 | |
2 | 万州区S102长石至云阳界段改建工程 | 万州区白羊镇、太安镇 | 重庆市万州区佳路交通投资有限公司 | 重庆大润环境科学研究院有限公司 | 拟建道路全长16.18km（K528+000~K545+000），设计行车速度30km/h，主要建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、排水工程、防护工程、安全设施等附属工程。总投资16682.92万元 ，317万元。 | 施工期 1、生态保护与恢复措施 （1）植被影响的防护与恢复 表土剥离和桥灌木移栽：对项目永久占地及临时占地区内新增占地中土层较厚的耕地和林地进行表土剥离，施工临近结束时表土用于边坡绿化和施工临时占地表土回填，表土剥离前，对项目永久及临时占地内品相较好的乔灌木进行移栽，优先用于后期植被恢复。 永久占地恢复：所有永久工程完成后，应立即对永久占地内的裸露区域进行植被恢复。工程对开挖形成的边坡采用挡土墙、边坡锚喷等进行防护。此外，拟建公路边坡还需采取植草护坡，恢复区域景观，植被恢复优先选用区域内常见、易存活物种，并与当地景观相符。 临时占地迹地恢复：施工期间，施工营地、弃土场、混凝土拌和场等临时占地应边施工边恢复，尤其注意对表土进行单独剥离、单独堆放、单独保存以及反序回填。工程竣工后，施工临时设施全面拆除，对施工临时建筑物及废弃杂物及时清理，并进行植被恢复或组织复垦。 （4）管理措施 严格管理施工车辆必须沿施工便道行使，不得随意碾压工程区外土地，加强对施工人员的环境保护意识宣传。 在采取上述生态环境保护措施后，可能最大程度减少施工活动对生态环境的扰动和水土流失。 2、环境空气 施工期间严格执行《重庆市人民政府关于印发重庆市环境保护“五大行动”实施方案（2013―2017年）的通知》渝府发〔2013〕43号、《重庆市人民政府关于对易撒漏物质实行密闭运输的通告》（重庆市人民政府令第164号）的有关规定。 3、地表水环境 项目施工期废水主要是施工过程中产生的少量施工废水。施工废水中主要污染物为SS和石油类，集中收集后，经隔油、沉淀处理后回用，不外排。施工时产生的生活废水利用自建的化粪池进行收集，收集过后的生活废水用于当地农作物经化粪池处理后还田。生活废水采取有效的处理途径，对水环境影响不明显。 4、环境噪声 建设单位在施工过程中应严格执行重庆市人民政府令第272号《重庆市环境噪声污染防治办法》和《重庆市人民政府关于印发重庆市环境保护“五大行动”实施方案（2013-2017年）的通知》（渝府发[2013]43号），采取以下噪声环境污染防治措施。 5、固废 施工人员产生的少量生活垃圾若随意乱弃，会滋生蚊虫细菌，严重影响城市环境卫生。生活垃圾主要来自施工场地。通过采取袋装收集后，委托环卫部门统一清运处理，不产生二次污染。生活垃圾经妥善处理后对周边环境的影响小。建筑垃圾主要包括废弃的水泥、木屑、碎木块、弃砖、水泥袋、纤维、塑料泡沫、碎玻璃、废金属、废瓷砖等。集中收集后送当地人民政府指定的地点处置。 运营期 1、环境空气 道路上行驶车辆的规格、载重等应符合《城市道路管理条例》有关规定，防止路面破损。 破损路面应及时采取防尘措施，并在一月内修复。运送易产生扬尘物质的车辆应符合《中华人民共和国道路交通安全法》和《城市道路管理条例》相关规定，实行密闭运输，避免在运输过程中因物料遗撒或泄漏而产生扬尘。城市道路清扫与清洗作业应按照《城市市容和环境卫生管理条例》及当地市容和环境卫生管理条例中规定的等级和标准执行。实施高效清洁的清扫作业方式，提高机械化作业面积。四级及以上大风天气停止人工清扫作业。 拟建项目沿线设施绿化带，提升景观环境的同时，起到吸尘降噪的功能，拟建项目营运期间严格控制车速，大力推广CNG等清洁能源的使用，严格执行机动车排气污染防治等相关规定，以减轻汽车尾气对周围环境的影响。 采取上述措施后，拟建项目对沿线敏感点以及周围环境空气的质量影响降至最低，环境可以承受范围内。 2、地表水 营运期的水环境影响主要是路面上的含油废物、泥沙车载落尘等被雨水冲刷进入水体，主要影响因子是SS、石油类。由于拟建项目车流量小，规模小，营运期间路面上的含油废物、泥沙、车载落尘少雨季时通过排水沟进入石龙河，对其影响轻微，环境可以接受 3、噪声 拟建项目通过严格的禁鸣、限速等措施后，交通噪声对沿线声环境及敏感点的影响较小，在可接受的范围之内。 ④固废： 本工程道路沿线不设置服务区和收费站等，服务期固体废弃物主要为车辆带入道路的固体废弃物，行人丢弃的少量果皮、纸屑及树叶、枯枝等，由环卫部门统一清扫处理，对环境影响较小。 | 编制报告表类，无 |
