11月8日，立冬第二天，雨后放晴。

“郑万高铁南阳行” 采访团一行走进方城，沿着全段约55公里，自北而南实地探访获悉：方城段作为郑万高铁“南阳第一站”工程进展顺利，截至11月8日，方城段无砟轨道道床施工全面完成，将于12月8日起开始铺轨。

途经方城拐河、杨集、释之、清河、券桥、赵河等6个乡镇（街道），打桩、桥墩和箱梁架设等线下工程全部完工，穿越方城境内的4条隧道和跨南水北调大桥已全线贯通，正按时序节点推进辅轨和电器化施工。

第一站：吴庄隧道、七峰山隧道

道床施工全面完成

七峰山隧道进入拐河，俗称为“出口”。这个全线最长的全长5152米，2016年4月29日开工，今年5月14日贯通。

这两天，工程进入隧道内施工。因呼啸而来的北风不停地顺着隧道吹，工人忙着在隧道口挂上厚重的棉帘子，挡住寒风便于施工。

随着隧道工程的阶段性完工，方城段将转入下个程序，12月8日起全线开始铺轨。同时推进的还有通信、电力线路铺设等工程。

二站：郑万高铁跨南水北调干渠特大桥

一粒渣土也没掉进丹水中

（郑万高铁跨南水北调干渠特大桥雄姿）

中铁十五局特大桥施工的项目经理李合亮介绍说，横跨在干渠之上的桥梁是一个特制的连续梁，四墩三孔全长约298米，其中中间跨渠那一孔单跨为160米长，两侧单跨为74米。为了节约施工时间，桥梁上面的蓝色桥拱与桥梁建设同时推进，在一旁焊接完成然后一次性到位并安装。这也是工程建设上的一个创新。

一渠清水送京津。在2017年5月至今年6月建设期间，中铁十五局实行全封闭挂篮兜底作业，让施工中的杂物落到兜底框里。在此之下，又搭建了一个长50米、宽24米的水上平台，防止固体、液体物掉落。他们还贴着水面设置了拦油坝，防止油污流入干渠。通过三道关，项目真正地实现了“一粒渣土也没掉进丹水中”。

第三站：郑万高铁方城站

站房主体工程月底完成

来到清河镇十里铺村的郑万高铁方城站。它位于方城县西约3公里处。

两座塔吊有序地忙碌着，车辆来回穿梭，一派繁忙景象。方方正正的方城站主体性结构工程已具雏形。

负责施工的中铁十五局方城站生产经理张荣辉表示，6000平方米的站房主体性结构工程将于本月底完工，五大匝道也已完工90%。明年三四月份，方城站将开始站内装修。

方城站主体结构为地上一层，局部地下一层及地上两层。站房工程为线侧平式站房，站房东西长127米，南北宽36米，布置两个站台4条线路，属中型客运专线铁路旅客站房。站房西侧设置宽8米的旅客进出站地道1座，其中站台长450米、宽8米。这些主体结构均为混凝土框架结构。

站前广场占地约60亩。为了方便乘客进出站，方城投资1.5亿元规划建设县城至方城站的两条快速通道，路宽100米，均为双向6车道，将于今年12月开工建设。一条是广安路，向西延伸2.9公里；另一条是方晓路，长约4.3公里。目前，两条快速通道征地工作已基本完成。