桥梁钢箱梁吊装施工

重磅消息！万州牌楼长江大桥今日合龙！10月25日，记者从万州牌楼长江大桥建设项目部获悉，大桥26日将吊装最后一榀合龙段钢箱梁，实现全桥合龙。

怎样合龙？

据介绍，经过近一周对牌楼长江大桥空隙的精度测试，该桥合龙段空隙距离为8.2米，钢箱梁生产单位已精确切割到位。大桥合龙段钢箱梁的长度为8.2米，重达147吨。

“今天中午，合龙段钢箱梁将由大型钢船运输到江面指定位置。”中交路建牌楼长江大桥Ａ标项目部经理汪君文说，做好吊装准备工作后，下午3点，将合龙段钢箱梁吊装到桥梁底板下约10厘米处，等待夜间合龙。

“为了保证合龙精度，避免钢箱梁热胀冷缩带来的误差，待合龙钢箱梁温度稳定后，晚上10点过再进行最后吊装。”汪君文，大桥成功合龙后，施工人员还要对合龙段钢箱梁进行多次精度测量、调整。确定好位置后，再用100多块钢质码板纵向将合龙段钢箱梁与桥面钢箱梁进行固定。

“在焊接完合龙段钢箱梁与桥面钢箱梁的焊缝后，最后拆除码板。”汪君文称，最终牌楼长江大桥主跨730米，其轴线精度控制在5毫米内，高程精度控制在10毫米以内，顺桥向里程偏差控制在2毫米以内，也就是说要实现“毫米级”的合龙精度。

据了解，牌楼长江大桥于2014年9月30日开工建设。大桥桥面总共需安装49榀钢箱梁，其中，北岸25榀，南岸24榀，48榀标准梁段重量265吨。目前，大桥桥面已吊装完成48榀箱梁，仅剩第49榀即最后一榀合龙段钢箱梁等待吊装。

据介绍，牌楼长江大桥合龙之后，将进行桥面系施工，包括沥青铺设、排水、护栏、人行道、灯饰照明等附属设施施工。

记 者 钟伟 应艳丽

通讯员 刘亚雄 文/图