本报讯 （记者　钟伟　通讯员 张林渊　文/图）设备轰鸣、钻机声起、塔吊转动、车辆穿梭、焊花飞溅……2月24日正值元宵佳节，渝万高铁万州枢纽一标施工现场呈现一片热火朝天的劳动景象。记者了解到，春节假期后，在建渝万高铁万州段（渝万高铁万州枢纽段和渝万高铁站前１标）复产率达100%，1800余名施工建设者鼓足干劲，冲节点、赶进度，加快推进工程建设，确保这条高速铁路建设如期完工。

力争今年11月进入站房工程施工

2月24日，万州大地春寒料峭。万州北站站场及北广场土石方施工现场的建设者们仍热情不减，大干快干。

记者站在万州北站北广场施工现场的山坡上放眼望去，山坡下２万余平方米的场地上，多个作业面上有五六十台机械设备在不停运转，挖掘施工。

“嗡嗡嗡……”左前方的作业面上，两台电锯飞速运转，刀片切入坚硬的石块，碰撞后粉尘飞扬。旁边，一台大型降尘喷雾机迅速喷射出大量水雾，粉尘快速消散。

“砰砰砰……”正前方的作业面上，两台破碎机伸出大臂，对前方的巨石一阵撞击，一块块小石块不断的从巨石上掉落下来。

“轰隆隆……”右前方的作业面上，三台挖掘机轰鸣着，轮番往三台运输车上运送泥土和石块，旁边多台大型运输车来回穿梭，“接力”运送土石方。

“万州北站站台和北广场土石方施工作业面处于一个山坡，需要挖掘160余万m3的土石方才能完成场平施工任务，并且山坡上大部分是坚硬的巨石。再加上作业面临近万州北站，不能采取爆破作业，只能采取机械开挖作业，所以施工难度非常大。”据万州北站土石方施工现场负责人张勇介绍，为抢抓渝万高铁万州段的施工任务，施工人员们从正月初九便陆续返回工地，目前已有100多名施工人员在万州北站土石方施工现场作业，现已完成70多万m3的土石方施工任务，力争在今年10月底完成全部土石方工程施工，11月进入站房工程施工，全力保证渝万高铁如期开通运营。

1800余名建设者奋战在一线

在高梁镇柑果村，一座座高铁桥墩拔地而起，像一个个擎天之柱，傲然屹立在美丽的田野上，形成了一道靓丽的风景线，放眼望去，高铁的基本骨架脉络已初见雏形。

山沟里的柑果村双线大桥22号桥墩施工现场，桥墩被液压模板紧紧“包裹”，顶部钢筋林立，焊花飞溅，十几名工人正忙着绑扎钢筋、焊接钢筋。

“柑果村双线大桥，全长1138.554m，这里正在施工的22号墩高71m，是渝万高铁万州枢纽一标最高的桥墩。”柑果村大桥技术主管罗晋称，从春节后到目前，柑果村双线大桥已有100余工人在现场施工作业，其中22号墩已完成墩身13.5m。

据了解，渝万高铁万州枢纽一标总投资为21.47亿元，起于万州北站，止于黄泥村双线大桥重庆端桥台，正线长度14.23km，桥隧比76.06%。主要工程内容包含迁改、路基、桥涵、隧道、轨道及相关配套工程；截至目前，该标段完成产值5亿余元，11段路基、15座桥梁、7座隧道全面开工。

“从正月初九开始，渝万高铁万州枢纽一标已有650余名工人进入现场施工。”中铁二局渝万高铁万州枢纽指挥部党工委书记褚晓龙表示：“接下来，我们将继续发扬大干快上的精神，以攻坚克难、勇攀高峰的精神，打造精品工程、样板工程和安全工程，以攻坚克难、勇攀高峰的精神，助力万州早日建成区域性铁路枢纽，力争2024年完成工程的70%，2025年主体工程全线完工，为2027年渝万高铁全线通车打下坚实的基础。”

与此同时，记者了解到，目前已有1150余名施工建设者在渝万高铁站前１标建设工地上复工复产。整个渝万高铁万州段已有1800余名建设者奋战在建设工地，冲节点、赶进度，加快推进工程建设。

渝万高铁自重庆枢纽重庆东站引出，途经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州区接入万州北站，新建正线长度250.91km，桥隧比例高达86.77%。渝万高铁建成后，将成为国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。

褚晓龙称：“项目建成后，重庆主城至万州铁路运行时间将缩短至1小时以内，同时在万州枢纽实现西渝高铁、成达万高铁和渝万高铁三条高铁的互联互通，实现‘6小时’联通京津冀城市群和长三角城市群、‘3小时’联通关中和中原城市群。”