围绕建设全国性综合交通物流枢纽的目标，万州区依托长江黄金水道，发挥铁水联运优势，正加快形成辐射全国、通江达海，货畅其流的物流大通道。

一艘从江苏镇江港出发，满载6000多吨粮食的货轮抵达万州港江南集装箱作业 区，岸吊专用抓斗将散粮从船上装进一个个集装箱里，通过集装箱卡车运往红溪沟铁水联运港区。 这些从长江下游运来的粮食在万州港实现“散改集”后，通过铁路发往成都地区。

而在这里，去年年底还完成了国内首单“铁江联运一单制”试点。万州港作为“铁江联运”的中转港，意味着货物到达万州后无需办理转运手续，只需一张联运单证，便可直接到达目的地，既节省了换单时间，还节约了物流成本。

不仅如此，万州港还积极拓展一站式全程物流服务业务，解决运输过程中环节多、客户监管难度大、效率低等难题。

目前，万州港已开通蓉万、达万、西万班列，通过水铁联运、水水联运、水公联运的方式，构建起以西南片区为主、辐射全国的物流大通道。据测算，四川地区物资通过万州港铁水联运到上海，比从泸州、宜宾等其他港口下水，可节约运输时间2至4天，物流费用也更低廉。

如今，在“达万”铁水联运物流通道上，从长江下游港口经万州港中转到达钢、渠钢的矿石已成常态化运输，全年运输量可达200多万吨，从达州经万州港中转到沿江城市的硫磺全年可达80万吨左右。“蓉万”班列已成为大量四川货物进出口的大通道。“西万”班列开通后，为万州及周边用煤企业提供了丰富的煤炭资源。

目前，万州已形成了江南集装箱作业区、红溪沟作业区、桐子园作业区、新田作业区等多个港区。其中，重庆四大枢纽港之一的万州新田港一期开港运营，将成为川、陕、湘、鄂、渝地区物资经长江外运，物流条件最优的水运通道。数据显示，今年一季度，万州货运总量达2434万吨，同比增长29.9%，铁水联运物流大通道正焕发出蓬勃的生命力。

图文来源丨微万州

责任编辑丨大风

（原标题：万州正在打造的这条“大通道”厉害了！北上、东进、西行好便利！）