12月12日，重庆卫视记者抵达中铁隧道局郑万铁路重庆段小三峡隧道施工现场，就小三峡隧道施工最新进展进行采访报道。

当记者吴静走进小三峡隧道施工现场，亲眼看到中铁隧道局的工友们在噪音大、粉尘多的施工环境中依然紧张有序的施工建设，对建设者的敬佩和感激之情油然而生。

小三峡隧道建设的主要设备是三臂凿岩台车，两台钻机一个循环就要钻眼110个孔，每一次爆破可以向前推进3.5米，每天两次爆破，就相当于每天可以进行7米左右，然而这只是全长18.954公里的小三峡隧道的一个作业面。

谈到小三峡隧道施工背后的故事，1号横洞总工程师朱建国谈到，小三峡隧道被誉为地质博物馆，主要存在突泥涌水等地质，风险高施工难度大，设计上预计全隧每天达到16.8万方涌水量，相当于88个游泳池那么大的水量。施工过程中，也遇到了施工涌水情况，但过程中通过超地质预报，提前预判前方是否存在安全隐患，为后期的施工提供了安全的施工保障。

截至目前，全隧完成8.55公里，已经完成45%的施工工程量，较施工组织设计有所提前，按照目前施工进展，有望在2020年提前贯通。

在小三峡隧道建设的当地巫山，曾经难以上青天，交通是其最大的发展瓶颈，如今时空距离的改变，在即将实现重庆四通八达的交通网络建设过程中，目前建设中的郑万铁路重庆段小三峡隧道也将成为巫山改革开放四十周年的一张靓丽的名片。

本期供稿：张腾飞 白家友 陈学良

本期编辑：包荣明