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“船”流不息 |70年前,人民解放军乘坐这艘“船”解放万县,70年后.....

2019-10-03 14:06:42 平湖万州


位于三峡库区腹心的万州

集聚了长江上游及域内来水,

水路犹如毛细血管遍布全身,

在陆路交通

“蜀道难难于上青天”的古代,

水路绝对是万州的生命线。

1980年的万县,码头上不少民工在卸货。

(BrunoBarbey 摄

1980年,一条开往上海的客轮停靠在万县的码头,江岸边不少小贩在卖着竹椅。(BrunoBarbey 摄

1981年的万县码头,还是很热闹的。

(Hiroji Kubota 摄



“岷江号”登陆艇


1949年12月8日

中国人民解放军第二野战军

江汉军区独立第一师

乘坐“岷江号”登陆艇解放万县

自此,万县迎来新的春天

开始了70年的“奋斗史”

《招商局史》中记载,二战后,运输需求增长,航运企业竞争激烈。1946年9月,招商局将适航川江的5艘L.S.M.登陆艇拨给了民生公司。

1947年7月,华字110、111、112、113、114号都已被民生公司购买,分别更名为“湘江”、“沅江”、“沱江”、“岷江”、“涪江”号。


那时的万州百废待兴

交通出行唯一便捷的方式

不管是远航还是近行

都是乘坐轮船

因为比邻长江黄金水道

催生了航船业的繁荣和辉煌

(当时的杨家街口码头)


“民众号”客轮


1954年3月20日

我国自制的当时最大的川江客轮

“民众号”正式下水

该船共有4层船舱,可载客947人

同时载货300吨

设有餐室、淋浴室、图书室、保健室等设施

还可以举行舞会

“民众号”下水的典礼(人民网资料图)

“记忆中的“民众号”又长又大,立有两个大烟囱,一进港,莽莽的汽笛声就有与众不同的气势,好期待它的到来。只有夏季洪水季节,它行走在长江黄金水道上,冬季枯水季节很少光顾万县港。”市民郑国华回忆说。



"东方红"客轮

1966年11月

长江航运公司所属客货班轮

改为"东方红"加编号命名

重庆分局的轮船编号为"东方红1**"

"东方红"11号

70年代,从万州乘轮船到上海31元

"东方红"12号

"东方红"15号

"东方红"16号

"东方红"17号

"东方红"18号

"东方红"19号

七十年代,万县港附近的物资、旅客运输还是以木船为主。


“江渝号”


“江渝号”前身是

1954年投入运营的“东方红号”客轮

不少党和国家领导人乘坐它畅游过三峡

1984年“江渝号”开航

当时市民出行还以乘坐过它为荣

1992年达到鼎盛

▲江渝6号停靠万州港


“那时候还叫万县港,客运站的关注度不得了。船票不好买,要提前去买票,如果能认识一名港务局客运卖票人员,那算是遇到了贵人。尤其是企业单位接到紧急通知出差开会,买船票到重庆是必须的。”市民郑国华回忆说。


客轮上或宽敞或狭窄的房间,有时候能收看中央一台的电视,还有浴室。

▲里面还有餐厅,已经像个小商业体。

▲房间也分几等,最差的是五等舱,一层3张床,人很多,到了春运时,以前这些床位再挤也有人买。

▲80年代客轮上漂亮的服务员

老码头一直是

万州最独特的一道风景线

▼ ?▼

??十七码头?

十七码头是老万县轮船码头的代名词,

也是老万县当年成为下川东门户的重要标志。

曾经从这里可以东到上海沿途、西到宜宾……

在没有火车、飞机的年代,

这里热闹非凡。


照片的左下角沙滩就是“沙嘴河坝”

1987年万县港14码头

万县港18码头

万县港16码头

南门口码头

盘盘石水井湾码头,这里的小客船主要往返长江上游乡镇,如沱口、新田白水溪、武陵、新乡等,后来也发下游县市的客船。

草盘石

水井湾码头

南门口河坝

南门口码头:这码头主要是万州港下游沿江乡镇(密溪沟、晒网坝、大周、小周等)市民往返乘船的地方。

汽车轮渡码头、窑灰坝粪船码头

先锋码头

曾经我们就是踩着那些

咯吱咯吱的木头跳板上船的,

一下船就能见到卖水果、凉面、零食的小摊,

小时候总是一边吞口水一边走过…




过河船


作为江边的城市

过河船(轮渡)

曾经是万州人唯一的过江工具

作为土生土长的万州人

大家更愿意将轮渡称作为过河船

以前没有过江的桥梁

两岸往来,全靠过河船

过河轮渡船▲

轮渡码头▲


2003年12月12日

渝万高速公路全线通车

这既是万州交通的巨变

亦使万州水路客运走向衰落

2003年开始

重庆长江轮船公司

分期分批对“江渝号”客轮进行改造

并停运跨省长途普通客轮


▲轮船拆解中



水上巴士


2019年3月29日,

“水上巴士”万云航线正式开通,

重庆交运游轮有限公司

致力于将该路线打造成

“山水联游精品旅游线路”

带动渝东北旅游融入到三峡旅游中。

截至9月中旬,

“水上巴士”共乘载游客49223人次,

其中平湖游旅客达23064人次,

万云航线旅客为26160人次。


万州港


随着达万铁路、五桥机场、

渝万高速公路、宜万铁路的建成贯通,

万州港作为三峡库区

水、陆、铁、航空联运的港口枢纽,

已成为西南、渝东、鄂西、陕南的物资集散中心。


万州的水路向西可上溯至乐山、成都,

向东出三峡可直到宜昌、武汉、上海,

向北可连接川内重镇南充、遂宁等地,

向南可通行贵州、湖南。

▲ ?▲

交通部《全国内河高等级航道和主要港口布局方案图》


“窗含平湖千顷水,门泊东海万吨船。

2006年举世瞩目的三峡工程完工后,

万州港区成为永久性的深水良港。

不但万吨级船队可直达港口,

而且由于水流变缓及航道改善,

运输成本也比以前大大下降 ,

其还带动了集装箱、滚装、散货船舶运输

向标准化、大型化方向发展。

(新华社/图)


重庆市全面制定了

全市的航运发展规划、港口布局规划

万州区培植特色产业,布置沿江产业带

发展临港工业和港口经济

新田港由此应运而生


作为重庆九大铁公水联运枢纽港口之一

新田港也是三峡库区心腹地带

最大的集装箱集散中心

具备铁路、公路、水运联运条件

是辐射川东北、湘鄂西、陕南、黔北等区域

货物通江达海的集并港

也是万州企业打开通往世界的窗口

不忘辉煌的川江客轮
怀念逝去的岁月
展望美好的未来
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