灿烂阳光照耀山野，山洞里发出一阵巨响，打破山乡的宁静，滚滚浓烟从长长的隧道风卷而出，飘散在旷野。
    ５月14日，郑万铁路重庆段率先开工建设的隧道——天城隧道在如火如荼加紧施工中。
    天城隧道施工现场，来自国内隧道开挖劲旅的百余名精兵强将，以“撸起袖子加油干”的精气神，从隧道进出口两端向工程发起攻坚，每天24小时轮番作业，以每天６米的速度，加快推进工程建设。
    目前，天城隧道共突破了2800多米，预计该隧道在今年10月底前建成贯通，成为郑万铁路重庆段将率先贯通的隧道。
    隧道进出口两端同时掘进
    ５月１４日上午，记者驱车来到天城镇麻柳村的隧道出口看到，一辆辆重型运输车运载着满满的石土从洞口驱出。洞口左边，立着一块巨大的电子显示屏，上面显示着进洞人员和车辆信息，有所属部门、姓名、职务、进洞时间等信息。
    “我们的施工管理采用的是科学、现代化的电子管理技术。”郑万铁路重庆段土建8标项目部党工委书记赵光佑介绍。
    记者戴上安全帽走进隧道，洞内灯光闪闪，施工人员戴着安全帽、穿着反光工作服在忙碌着，有的在打隧道初期支护锚杆，有的在绑扎钢筋，有的在支钢拱架。再往里，一台混凝土喷浆车轰鸣着，正在给开挖好的隧道壁喷浆。
    此时，一阵阵机器轰鸣从前方传来，循声走去，来到最里面的作业面上，10几名工人正在开挖作业面，12个钻孔的炮眼依次炸响连绵起伏，震人耳膜。
    灯光照射下，10几名工人在三层作业平台上，手持电动风镐作业。前方不远处，师傅们操纵挖掘机、装载机，忙着出渣作业，将爆破产生的渣土装到一辆大型运输车上运往洞外。
    记者在隧道里采访看到，沿途喷浆车、运渣车穿梭不停，各个作业面的各种施工机械轰鸣声混响，展现着如火如荼的施工场景。
    据现场施工负责人罗德阳介绍，隧道掘进采取爆破、出渣、支护等交叉作业，24小时连续施工。天城隧道分为进口和出口作业面，以每天６米的速度快速掘进，预计今年10月底前建成贯通。
    12名“硬汉”同时上场开挖
    “走，兄弟们该我们上场了。后面的工序还等起的，延误不得哟！完不成任务，今晚还要在隧道里睡觉哟！”40多岁，１米76的瘦高个，带着11名男子，一边向天城隧道走去，一边说出一段鼓励和调侃的话。
    这个瘦高个是云南人，今年42岁，名叫刘兴增，是郑万铁路天城隧道出口开挖组的组长，他同工友们在天城隧道里“开挖”一年多时间了。
    “你们几个在上层。你们几个在中间层。我和你们几个在下层开挖，大家还是要注意施工安全哟！”刚来到开挖作业面，刘兴增便用精干的作风布置完开挖施工任务。
    一时间，电动风镐一阵接着一阵的轰鸣起来，震耳欲聋的机械轰鸣声让记者感到有点头晕。
    然而，记者看到，这12名手持电动风镐的汉子，直直地站在３层作业平台上，对准开挖壁面，不停地猛钻着。
    不一会儿，作业面上尘土飞扬，12名汉子像钉子一样“钉”在作业面上，不停地钻孔，巍然不动……钻了几十分钟，刘兴增和工友们喝了几口水后，又迅速回到作业面上继续开挖作业。
    时间很快到了下午５时许，作业面上的爆破孔全都钻好，刘兴增和１１名工友离开作业休息，并等待下个爆破工序。
    “呯！”随着一阵炮声的巨响，滚滚浓烟从长长的隧道风卷而出，飘散在山野间。
    “成功了，又推进了３米。”疲惫的刘兴增等人一下又兴奋起来，等尘土散去，他们又迅速回到作业，开始下轮的除渣作业。
    工程进度
    据郑万铁路重庆段土建8标工程部人员介绍，天城隧道全长3991米，起于天城镇中坝村，止于天城镇麻柳村，为双线隧道，左右线间距为4.73——4.60米，采用进、出口两个工作面掘进。
    据介绍，天城隧道目前共掘进2845米，超过全长3991米的一半以上。预计今年10月底前实现隧道贯通。
    记者 钟伟 通讯员 刘晓黎　明昊　文/图
责任编辑: 周晓瑜