4月1日起，万安大桥将更换斜拉索。30对斜拉索更换完毕需要120天工期，在此期间将对交通造成影响。

万安大桥是连接万州老城区与北山片区的城市桥梁，跨越苎溪河，西起和平广场、东至北山，于1999年3月30日开工建设，2001年7月16目竣工通车。至今年夏天，已使用17年。由于桥梁特殊的使用环境和其高的应力状态，此类大桥在桥梁的全寿命期一般会经历数次换索。


万安大桥主桥采用双塔单索面钢管砼组合桁架斜拉桥，中跨140米，两边跨各72米；主梁采用钢管桁架梁，桥面板采用现浇40号混凝土，组合梁高4米，索塔采用钢管混凝土柱，塔高36米；斜拉索采用强平行钢丝束，水平间距4米，共30对。桥梁宽23米，桥面划分为2×3米（人行道）十4×3.75米（车行道）+2米（中央分隔带）。两岸引桥结构形式均采用箱型连续梁，梁高1.5米；宽2.5米，天城岸引桥为一联25米+2×28米，龙宝岸引桥为9×28米+25.5米，分为三联。

2016年6月，万州区城建工程处聘请专业公司对万州区万安大桥进行了外观检查和专项检查，形成了《万州区万安大桥检测报告》。检测报告结论为：主桥技术状况评分为87.59分，评定等级为二类桥，即较好的一类，需进行日常保养。引桥技术状况评定等级为C级，上部构造为A级，下部构造评定为B级，引桥综合评定为C级，处于良好运行状态，需进行小修。综合主桥、引桥桥技术状况等级评定结果，万安大桥技术状况评定为B级；综合考虑主桥斜拉素存在的病害、技术状况、索力变化幅值及其服役年限，建议对斜拉索系统进行更换。

众所周知，斜拉索桥承受的主要荷载由缆索传递给主索塔。拉索怎么换呢？这个问题大家都很好奇。


记者了解到，原来，缆索体系桥梁在设计时即考虑了拉索更换的情况，也就是说，人为更换拉索时，通过桥梁其他部位的变形和应力调整来消化这部分释放出来的力，所以设计时考虑了拉索、索塔和桥面的应力变化范围和极限承载力。


更换斜拉索时，汽车运输进出场，吊车卸载，放索机及放索小车(托辊)放索。吊车卸载及放索机布置在主桥两端靠桥轴线宽9米区域，两侧各保留1个单车道通行，放索机共设置4个，托辊每间隔3.5米在内侧封闭桥面上布置，通过卷扬机牵引放索。旧索采用张拉卸力方式放松索体。换索的程序：双塔同时对称进行，由内索开始逐索更换至外索（即由短索开始逐索更换至最长索）。旧索拆除采用梁端千斤顶松索，配合特制张拉杆、反力架进行松索，利用滑车组、手拉葫芦配合下放旧斜拉索及斜拉索梁端、塔端拆除。

当然啦，换拉索不可避免要对交通产生影响。记者从城建工程处了解到，换索期间，交通组织采取“白天占用桥面内侧2车道施工、外侧2车道双向通行；夜间22:00至凌晨5:00实行断道施工”的方案，大桥将进行交通管制。驾驶员朋友还需留意近期交通公告，安排好行车路线。



三峡都市报社全媒体记者 应艳丽
责任编辑：何江东