本报讯 （记者 钟伟 通讯员 刘长兵 文/图）经过6个多小时的努力，5月22日凌晨2点，随着最后一方混凝土注入11#墩左幅盖梁模板中，由万开达E标段项目部承建的成渝地区双城经济圈建设重点工程——万开达高速第二长特大桥南河特大桥首片盖梁浇筑顺利完成，标志着该大桥建设取得重大进展，开始具备上部结构施工条件。

据了解，南河特大桥是万开达高速公路的控制性工程之一，右线1255米，左线1257米，桥梁宽度为26米，采用双向四车道设计，总投资3亿元，由于大桥建设需要跨河、跨场镇，这也导致桥梁的最大跨度达到了55米，高墩更是达到78米，是普通桥梁的一倍以上，建设难度也成倍提升。

该桥11号左幅墩为实心方墩，总高度45.98米，从今年1月25日开始建设，经过近4个月的施工，于5月10日完成墩柱的建设，开始进行盖梁钢筋作业。本次浇筑的盖梁长12.2米，宽2.8米、高2.2米，混凝土方量为67.7立方米。

为确保施工顺利进行，万开达高速E标项目部严格执行首件制，施工前制定详细计划，不断优化方案，对现场技术人员进行了全面细致的安全技术交底，施工中严格把控每项工序，狠抓安装盖梁支架、钢筋绑扎、混凝土浇筑等关键环节管控，实现主桥首片盖梁内实外美、质量达标。

据南河特大桥现场技术负责人王江介绍，“南河特大桥主要施工重难点有两项，—是空心薄壁墩较多，二是主跨55米钢箱梁。针对这—情况，空心薄壁墩我们计划采用六到八套液压爬模全天施工，而55米的钢箱梁我们将采用顶推法施工。”

“南河特大桥首道盖梁顺利浇筑完成，标志着该大桥建设开始具备上部结构施工条件。”万开达高速E标段项目工程部部长汪小毅称，“今年来，我们全体职工上下同心，铆足干劲，确保在2025年完成所有建设工作并具备通车条件。”

据了解，万开达高速公路是国家高速公路网G5012中的一段，也是重庆市“四环二十二射六十联线”主骨架高速公路网中的第三十联线，项目总投资112.6亿元，路线全长50.8公里，设计时速100公里，双向四车道，将在2027年建成通车，是渝东北地区和川东北地区联系的主通道。

万开达高速公路建成通车后，万州到达州的车程将从原来的2小时缩短为1.5小时。同时还将有利于进一步完善重庆高速公路网络，对助推乡村全面振兴，加快万开云同城化，促进渝东北三峡库区城镇群发展，推动成渝地区双城经济圈建设具有重大意义。