本报讯 （记者 王凯）8月28日，江南片区至高铁片区连接道正式通车。全新的连接通道，通行体验如何？一路上是否畅通，需要花费多长时间？当天，记者进行了现场体验。

上午，记者在中交四航局都历山隧道项目工程部部长谢人杰的陪同下，从位于万州长江二桥北桥头的都历山隧道入口出发行进。

刚进入隧道，只见遂道内灯光明亮，通行视野良好，道路指示牌、道路指示标线清晰，驾驶体验平稳、舒适。隧道两侧采用的搪瓷钢板，显得简洁明亮。谢人杰告诉记者，隧道景观设计全线采用搪瓷钢板做防火景观设计，消防设施非常完善，确保隧道遇到突发事故时，整个系统可以联动起来，保障通行人员安全。

记者注意到，隧道设计为双向六车道，设计时速为小轿车70公里每小时，其余车辆为50公里每小时。在隧道中才行驶3分10秒，记者就来到了都历山隧道的出口，非常快捷。

谢人杰告诉记者，都历山隧道是万州首条市政特长隧道，全长3.14公里，最大埋深约244米，最小埋深仅12米，隧道进口的施工需要穿越密集建筑群，施工难度相当大。项目部通过科学的组织，精细化的管理，最终安全顺利穿越浅埋段，为通车奠定了坚实的基础。

驶出隧道，继续往前走，是一条笔直的大道，经过黑龙江路互通后，记者见到了整条道路中唯一的一个红绿灯。原来，这条路只在重庆大学附属三峡医院江南分院这里设置了一个红绿灯，其他位置都没有设置红绿灯，主要是给驾乘人一个快速畅通的体验。

通过红绿灯，再往前走，经过站前立交后，记者就来到了此次体验的终点站——龙溪大道十字路口，整个过程只用了5分30秒。记者注意到，从江南片区到高铁片区只需要10分钟。

总之，整趟行驶下来，体验感非常好，可以说是平坦宽阔的隧道一路畅达，不仅提高了地面的交通运行效率，也大大方便了市民的出行。

数说

都历山隧道：左洞长度3144m，右洞长度3137.63m，单洞开挖净宽17.43米、净断面大于110平方米，设计车速50km/h，双向六车道；

长江二桥北桥头综合交通体系：共有匝道11条，匝道标准横断面宽为7米，设计车速为30Km/h，全桥共计墩身61根、承台56座、桥台10座、冲孔桩154根、现浇箱梁20联。改建的幸福路下穿道全长182米，改建的北滨路连接线长127米；

黑龙江路立交：位于抗建村、麻柳村，主线长约1.1km，共设匝道5条。匝道长度约2.43km。其主要结构包含1.0km路基,主线桥梁2座，总长95m，人行下穿通道3座，总长171m，排洪箱涵5座，总长810m，排洪管涵2座，总长594m。路基挖方约40万方；填方103万方；最大挖方高度为23.5m/3级边坡，最大填方高度35.6m/5级边坡。

站前路立交：主线长0.6公里，标准段路幅宽为35米，设计车速为50Km/h，双向六车道，包含1座连接站前路的双向四车道上跨桥。

记者 尧华燕 整理