追梦

六年风雨兼程，六年众志成城，六年披星戴月。从构建国内高速铁路桥梁第一深水桩，从穿越大山的超长隧道，从飞跨深沟的“彩虹”大桥，郑渝高铁（重庆段）数千建设者历经6年时间的艰辛努力，攻克了一个又一个难关，同万州段沿线的当地党委、政府以及群众齐心协力，携手共筑了一条通往大山之外的希望之路、发展之路、致富之路、幸福之路。

夜以继日地展开劳动竞赛

众所周知，自古“蜀道难，难于上青天”，道出了蜀道地形之复杂，三峡库区虽有山峦峻秀、群峰突兀之美，怎奈若想穿越谈何容易。然而，2016年12月郑渝高铁万州北至巫山段开工建设以来，数千名建设者面对着横沟竖壑、复杂多变的地质条件、高温多雨的气候环境等挑战时，大家不忘初心，毅然扎根在三峡库区的群山峻岭间，砥砺前行，夜以继日地展开劳动竞赛。

为尽快建成郑渝高铁重庆万州段，实现郑渝高铁早日建成通车，6年间，万州各部门及万州段沿线各乡镇鼎力支持、合力攻坚，无论是基层干部还是普通村民，都在用实际行动为郑渝高铁万州段建设添砖加瓦。

据了解，郑渝高铁万州段全长18.1公里，总投资26亿元，线路途经万州区天城、熊家、大周、小周等4个镇街，工程主要涉及天城、雷家坡、大周、小周等4座隧道及中坝、凤凰、高家坝等3个桥梁。

保障高铁如期开通运营

郑渝高铁万州段项目前期工作启动以来，万州区高度重视，成立了以区政府主要领导挂帅、分管区领导负责、相关部门联动、区交通局和区铁路办牵头负责的工作班子。与项目业主、设计、施工单位建立了工作联席机制，积极配合完成项目前期工作，坚持责任早落实、政策早宣讲、资金早筹集、纠纷早化解，按时完成该项目永久用地433亩、房屋拆迁15000平方米、临时用地450亩等征地拆迁任务，及时化解施工矛盾纠纷，如期实现万州段2015年12月底先期开工、2017年2月全线开工、2021年底完工的建设目标。

同时，在郑渝高铁开通前，万州区依法划定铁路线路安全保护区，建立铁路沿线路地协作“双段长”工作机制，新招录巡路护路人员30余人，制作安装“双段长”公示牌38块，整治铁路外部环境安全隐患254处，印发铁路安全宣传手册500余册，并按时完成临时用地复垦、移交工作，有力保障了郑渝高铁的如期开通运营。

万众一心创造“万州速度”

在开展征迁协调服务工作中，区领导运筹帷幄，率先垂范，常常亲临一线调研，深入隧道、桥梁等工地，听取关于征地拆迁情况汇报，鼓劲加油，排忧解难，并在第一时间解决施工建设过程中遇到的困难。他们要求部门、乡镇等各级单位，对郑渝高铁万州段项目建设的配合服务工作，要按照急事急办、特事特办、紧事快办的原则，做好建设环境保障工作，以一流的工作效率，优良的建设环境，保障郑渝高铁万州段项目顺利实施。

区交通局、区铁路办和沿线广大干部则咬紧牙关，冲锋在前。只要施工中遇到需要协调解决的问题，他们亲力亲为，及时解决。只要是工作需要，他们早出晚归，加班加点是常态。

上下同欲者胜！郑渝高铁万州段涉及拆迁的土地、房屋、企业多。但正是各方合力，才克服重重困难。2015年底，万州便组织开展郑渝高铁万州段征地拆迁前期工程。

特别值得一提的是，2016年底初，区交通局和区铁路办的工作人员“扎根”征地拆迁一线，全力以赴保障郑渝高铁天城至大周段的建设先行用地和临时用地使用。仅用2个月时间就完成了天城至大周段的征地拆迁工作，这在万州铁路建设史上绝无仅有，创造了郑渝高铁建设征地拆迁的“万州速度”。由于征地拆迁快，使中铁十七局集团郑渝高铁重庆段土建8标项目承建的天城至大周段成为郑渝高铁重庆段建设工程中最早施工的路段，为郑渝高铁早日建成通车奠定了坚实的基础。

正是区交通局、区铁路办等相关部门保障有力，沿线干部群众全力支持，各施工单位倒排工期、昼夜施工，才使得郑渝高铁建设进度不断加快，顺利建成。

记者 钟伟 文/图